宝马i3关于其停产的消息是一直被爆出，但是对于宝马集团而言，还是对宝马i3并没放弃，根据其CEO的说法，在未来的几年中还是会继续进行该车型的生产，另外最近将升级电池系统。

　　新款宝马i3系列车型将于2019年3月22日晚正式上市。获悉，新车会推出两个版本，新车的整体外观变化不大，续航里程也会进一步提升，其中

从实测的宝马i3平均电耗和电池容量来换算，宝马i3冬季高速行驶最多能跑170公里左右，要比市区少了大约60公里座椅，100km h巡航的电耗为18 5

我们的这位体验者的身高为177cm，坐进了2018款宝马i3的前排驾驶空间，并保持了舒适合适的加速姿势，此时测试出的头部空间有一拳多，表现还

2018款宝马i3座椅标配了织物的包裹，但是也可以选装皮质包裹的，座椅的造型和配色方面有一些运动的气质，不过配备的是手动调节，作为40万的

2018款宝马i3的后排座椅可以按照比例放倒，这样可以使车厢后面的后备箱空间拓展更灵活，同时装载能力也随之提升，尺寸进深750mm，放倒最大

实拍的这款2018宝马i3的天窗有些与众不同了，采用双天窗，主副驾驶头顶各有一个区域，但是顶部的玻璃却是一个整体，中间隔开的部分是车身顶

2018款宝马i3新老款车型前包围在细节上有一些区别的，老款车型的圈形卤素远光灯+转向灯的设计改为了条状LED转向灯，转向灯周边的造型也从小

宝马i3高速续航测试之前，我们通过了公共的充电桩将电量给补满了，由于i3不支持快充的功能，所以只能通过慢充模式来补充电量了。电量充满之

我们对2018款宝马i3进行了续航测试，看看它低速行驶时的续航能达到多少公里，低速续航测试之前，我们使用公共慢充桩把电量给充满了。电量充

2018款宝马i3的前悬架类型为，麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，配置符合该车定位管，底盘调校比较的有运动感，驱动的形式为后

2018款宝马i3在ECO PRO（节能）模式下，动力输出要比COMFORT模式要弱一点，而且增加了速度提示功能，可以根据个人需求设定不同的限速提示

2018款宝马i3有三种驾驶模式可以选择，分别是COMFORT(舒适)、ECO PRO(节能)、ECO PRO+。控制按钮位于idrive旋钮旁边，熟悉键位之后，操作

2018款宝马i3的和老款车型的动力系统相同，没有任何的改变，搭载了一台永磁同步电机，最大功率为125千瓦，相当于170Ps(马力)，最大扭矩为25

下面来到我们的噪音测试环节，此次测试的车型为宝马i3 2018款豪华型，作为一款电动车，没有汽油发动机，看看它的噪音表现怎么样吧，我们实

由于纯电动车的动力电池布置在车身中部的底盘上，所以前后重量的分布会非常的平衡，此次测试的这辆2018款宝马i3也是如此，绕桩时的可控性非

制动时的表现，这辆2018款宝马i3姿态依然的优雅，比较车身不是很大，前悬架只有轻微的压缩，40 36米的刹车成绩可以说是表现很不错的了。我

2018款宝马i3起步的时候，推背感比较的强烈，但是车身姿态保持的比较好，并没有明显抬头的现象，后轮没有一点打滑的迹象，下面看看它的百公

2018款宝马i3的前车辆悬架使用的是同级别常用的麦弗逊式的独立悬架，而后车辆悬架使用的是多连杆式的独立悬架。

2018款宝马i3侧面的造型与老款区别不大，整车的长度比老款长了5mm，车身高度下调了2mm，整体来说新款的车身尺寸与老款差不多。