顺便把2018款昂科威28T四驱全能运动旗舰型测试一下刹车距离，在场地测试时，它的悬架支撑性很棒，车身姿态保持得很平稳。制动力有强又稳，

今天我们测试的是昂科威2018款2 0T车型，新换装的9AT变速箱，这套新的动力总成，不知道表现如何呢?我们来看看它的动力加速测试。以3000rpm

我们对2018款昂科威2 0T 9AT车型进行油耗测试的项目，不知道这新换的9AT变速箱在燃油经济性方面表现如何呢?看看它的真实油耗测试。测试的

2018款昂科威最大的变化就是换了9AT变速箱，这次我们测试2 0T车型，看看它的噪音如何，车辆的静谧性对行车的舒适感受影响是很大的。测试时

2018昂科威这辆新车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的配置，试驾的车型还带有了FlexRide四模式自适应驾驶系统，可根据路况自动调

2018新款昂科威也升级到了9AT变速箱，和新款君越上使用的变速箱为同一个系列，动作非常的快，实际试驾体验非常不错。这台9AT变速箱的平顺性

2018新款昂科威2 0T发动机经过升级，起步轻松，提速轻松，实际试驾证明，对2018昂科威身上搭载的2 0T发动机来说，动力几乎不是需要担心的问

2018款昂科威的2 0T涡轮增压发动机相比2017的发动机进行了升级调校，最大的功率为260马力(191千瓦) 5500转，峰值的扭矩为400牛米 3000-4000

2018新款昂科威车身尺寸长为4667mm，宽1839mm，高1694mm，轴距为2750mm，和2017款车型相比尺寸几乎没有变化，轴距和长度完全一致。

昂科威2 0T四驱车型油耗高吗?昂科威2 0T真实油耗是多少呢，对于如此强劲的四驱车型，我们也是很好奇它的油耗表现的，下面来看它的油耗测试

我们对昂科威1 5T四驱车型进行了油耗测试，不少车友认为四驱车型会比两驱更耗油，我们来看看让它的油耗真实测试表现吧。测试的条件为天气晴

我们对2017款昂科威1 5T两驱车型进行了油耗测试，来看看它的真实油耗表现如何吧，测试的条件为天气阴，总里程为158公里，全程平均时速29km

我们对昂科威2 0T车型进行了油耗测试，和多款车型进行对比，测试里程为106 8公里，全程平均时速诶31km h，昂科威的实测油耗为9 7L 百公里，

昂科威后备箱尺寸进深为810mm-1710mm，宽度为1030mm，高度为740mm，后排座椅放倒之后的地板不是纯平的，空间载物能力提升很大。昂科威后备

我们的体验者的个头为176cm，坐进昂科威前排，头部空间为一拳两指。后排座椅前后靠背角度都可以移动，腿部的空间最小四指，最大是两拳多一

昂科威2 0T动力怎么样?昂科威2 0T动力加速要几秒破百呢?我们来看看它的表现如何吧，虽然它的动力挺强的，但是起步轮胎并没有打滑的情况，四

昂科威1 5T两驱车型在加速测试时，这台变速箱依旧有自我保护的功能，起步的转速别想太高，只有2000rpm左右，加速初段的动力输出有些保守低

在7速双离合变速箱的限制下，昂科威1 5T四驱车型起步过程变得平淡无奇，车轮也没有任何打滑的现象，四驱给人的感觉很稳。起步时变速箱保护

我们对昂科威的噪音测试结果显示，昂科威噪音分贝值随着速度的提升，噪音也明显大了起来，怠速之后的分贝都超出了推荐值，那么问题来了，昂

在多款中型SUV测评的时候，我们对几款车型进行了噪音测试，我们可以看出，冠道的噪音值除了怠速时低于昂科威，速度提升时之后的噪音分贝值