秦Pro DM在隔音方面的表现还是值得肯定，不得不提的是其隔音材料使用的优势了。比如在其发动机盖下方以及防火墙位置，它是使用了隔音材料，这样能吸收和隔绝一小部分发动机产生的噪音。

　　在外观上，秦ProEV基于比亚迪BNA架构打造，采用Dragon Face设计元素，溜背型的车身设计也很有动感风格，内饰上，T字型内部布局非常简

　　秦ProDM座椅造型设计让其显得不那么单调，座椅符合人体工程学，两侧与腿部的支撑性极佳，顶配车型为手动调节，高配则为电动调节，而雷

　　秦ProDM中控设计非常简洁，12 8英寸的超大屏幕成为其核心，中控采用深色木质纹路饰板，材质并不昂贵却很显档次，而雷凌双擎E+则依然是

　　秦ProDM和雷凌双擎E+两车前脸乍看颇有相似之处，分层式的大嘴造型都颇有异曲同工之妙，秦ProDM正面更为宽而扁，多处横向线条也拉宽了视

　　秦ProDM和新速腾两款车都错采用了前麦弗逊式后多连杆的悬架结构，秦Pro的底盘给人一种非常厚重的感觉，在舒适性方面的表现符合预期，但

　　秦ProDM和新速腾两台车都不支持弹射起步，不过在电机的帮助下，秦ProDM的主观感受明显更生猛一些，在起步的时候动力水平比新速腾强上了

　　秦ProDM和新速腾的前排空间相当，体验者身高178cm，来到两车驾驶位，并且座椅调至最低后，在秦Pro内头部留有4指的距离，同样的体验者坐

　　秦ProDM采用的是皮质座椅，中间有白色条纹点缀，整体填充属于比较柔软的风格，新速腾采用皮质座椅，中间还用了Alcantara的材质，增加了

　　秦ProDM和新速腾两车的中控T字区层次划分都很明显，秦Pro那块10 1英寸的彩色大屏很抢眼，而新速腾彩色大屏区域则有一个向驾驶侧倾斜的

　　秦ProDM和新速腾两车的光源配置都不低，新速腾全系标配LED光源，秦ProDM除去最低配，其余车型也都是LED光源，速腾稍稍有一些优势，而秦

　　单单从外形来比较，秦ProDM显得更激进一些，这种激进你也可以理解为是相对于速腾那种家族化外观的新鲜感，前脸部分，两车都使用了横向

　　对于秦ProEV超能版来说，最为推荐的是它的入门车型，标准版智联领尚型，售价14 99万，因为，作为入门车型的它仅仅在动力上比不了其他车

　　一位身高为178cm的体验者进入秦ProEV超能版车内，得益于车身的长度，车内的乘坐空间十分的冲充裕，体验者调整坐姿后，驾驶位头部空间还

秦Pro EV500车辆搭载了一台第三代永磁同步电机，有着163马力，转速高达15000rpm，最高效率可以达到97%，这台电机的最大功率为120千瓦，最

秦pro内饰颜色选择就没有外观那么多了，仅推出了黑色和鸽灰色这两种，总体都是偏暗色了，挺时尚精致的内饰，不从颜色方面下点功夫，给人感

2019新款比亚迪秦pro总共推出了6种车身颜色，包含的风格还是比较丰富，包括了流光白、原子黑、赤帝红、山脉灰、钛泽银、雪域白，全新的外观