大通G50传动方面，1 3T发动机品牌的是6速手动变速箱，而1 5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱，我们体验的是1 5T加7速双离合车型，这台双离

此次实拍的大通G50车型搭载了来自通用的1 5T涡轮增压发动机，最大功率是124千瓦了，最大扭矩是250牛米了，官方给出的百公里油耗为6 9升，同

大通G50车辆看起来很大，但是起步非常的轻盈了，万万没想到这套1 5T动力总成用在大尺寸的MPV车型上也丝毫不弱了，在车上只有两个人的情况下

大通G50是家用MPV市场又一款给力车型，5种座椅布局加上可任意搭配的配置让消费者拥有了更多选择，相比同级别车型更大的车身尺寸也让大通G50

大通G50这台双离合变速箱具有运动模式了，切换到S挡的时候，转速会立马攀升到了3000转了，此时的油门初段会变得异常灵敏了，一脚油门随着发

大通G50新车采用了后扭力梁非独立悬架，车辆在通过一些大的坑洼路面是，能够明显的感受到路面的起伏，但是并没有多余的弹跳了，对于乘坐舒

大通G50这台双离合变速箱没有明显的换挡顿挫感，换挡时机基本在2000转左右，平顺性上就像是一台普通的6AT变速箱了，不过快速的换挡逻辑依然

大通G50转向手感非常的轻盈了，低速挪车的时候比较友好了，可以很轻松的控制住车辆，不过随着车速的提升，方向盘力度并没有明显的增益了，

悬挂方面，大通G50使用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，同样是车型定位的原因，所以大通G50的悬架设定偏重舒适取向，对于路面

大通G50的NVH性能还有优化的空间，当车速超过100km h之后，从A柱传进车内的风噪声开始明显起来了，在80km h以下的时速行驶时，车辆的NVH表

大通G50刹车很有日系车的风格了，踩下刹车踏板的初段刹车力度偏软了，官方对此的解释是大通G50定位家用MPV，要提升乘客的舒适度，而非为驾

其实对于大通G50这台1 5T发动机的动力表现，个人感觉要比够用还多上一些了，起步的时候无需刻意的多给油门了，也不会显得很肉了。G50起步加

变速箱方面，大通G50将提供了两种动力组合，其中1 3T发动机车型匹配的是6速手动挡变速箱，而1 5T车型则是匹配了7速双离合保险，实拍的这台

大通G50的安全科技配置方面也紧随流行，新车配备了ADAS智能驾驶辅助功能，包括了车道保持、ACC自适应巡航、自动跟车、主动刹车以及自动泊车

虽然不确定是最终的量产版本，实拍大通G50内饰整体明显更强调科技感受，大尺寸中控屏非常的醒目的悬浮在中控台上，内饰的用料和做工也比较

大通G50新车提供了5种的座椅布局，包括了：2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可以看出新车提供了5座、6座、7座已经8座车型，以百变魔术空

大通G50的动力分别搭载了1 3T和三缸和1 5T四缸的两款发动机，其最大的功率分别是150马力和162马力，而与之搭配的分别是是6MT手动挡和7DCT双

实拍大通G50车型配备了来自马牌UItraContract UC6系列的轮胎，尺寸为215 55 R17，刀锋式的轮圈样式效果非常的锐利动感。后期的换胎成本也

大通G50的外后视镜面积非常的巨大，集成了转向灯功能，同时下方有全景影像摄像头，为这辆MPV车型提供了安全出行保证。大通G50新车配备了外

实拍的大通G50车型配备了LED大灯，灯腔内部结构非常的精致，和前脸年轻化的设计结合，增添了一份科技感，也一定程度上提升了车辆的辨识度。