2019款金牛座搭载2 0T涡轮增压发动机，并采用了双涡流涡轮增压技术，最大功率可达180kW，峰值扭矩达到了390Nm，综合油耗低至7 2L 100km

福特新款2019款金牛座的乘坐空间怎么样？大不大呢？我们来测试体验一下，这次体验者是身高177cm小姐姐，前排座椅调节至最低,头部一拳空间，

侧面看全新福特金牛座，整体上的设计以及造型与现款比较一致，毕竟只是中期改的车型，没有特别大的提升。新车的长宽高分别是5018 1884 1506mm，整体都得到了提升。

近日一场福特专场的发布会上，福特金牛座将在年内上市全新款式的金牛座新车，相对旧款的车子，新车虽然是中期改款的样式。

金牛座和迈腾在试驾进行刹车距离的测试，发现两款汽车表现几乎一致，也就相差在零点几米的差距，在多次测试之后，两车的刹车距离都保持在37米左右。

最终的实测看，两车也就相差零点几秒的时间差而已，金牛座的成绩是7 71秒，而迈腾的则是7 45秒，迈腾略胜一筹。

驾驶这两款汽车明显感受到它们的驾驶取向都追求平衡的特性，转向方面，两车的力度都差不多，为了表现出某种稳定感，转向力度并不轻。而在调校方面，迈腾显然为舒适性做了一定的妥协，转向的灵敏程度就没有那么快了。

让同样身高的体验者试坐金牛座以及迈腾两款汽车，不管是前排还是在后排，整体的表现都没有太大的差别，主要还是在乘坐舒适上的差异，迈腾后排座椅配置没有金牛座那么的丰富，不过其包裹性表现还是值得点赞。

豪华感和新颖在迈腾的内饰上看不到，反而金牛座倒是可以感觉到豪华感。打开金牛座的车门，很有独特的设计风格，中控区在配置上更为多样，提供换挡拨片之外，还带有方向盘电动调节等。

金牛座和迈腾在外观上是金牛座的气场更加霸气一些，其大嘴的设计以及车头上扬的姿态，而迈腾前脸的两道杠让车头姿态更加低俯，让它看起来就显得非常的较小。

金牛座的悬架结构则是我们熟悉的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，可以看到后悬架的下控制臂采用了铝制铸造工艺，用料相当的厚道了，上方粗壮

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