经过我们四个多小时的充电时间，蒙迪欧Energi终于把电个充满了，最终纯电行驶里程为49公里，需要说明的是行驶45公里时，电池电量显示耗尽，

蒙迪欧Energi实际的充电时间要多久呢，是否能达到官方说家用电4个小时就能充满呢?对此我们进行了充电测试，后备箱隔板下层有充电器，我们地

蒙迪欧Energi在自动模式(AUTO)下，系统会优先使用电力驱动的，起步的时候感觉会比较的轻盈一点，动力输出也很直接，行驶起来之后发动机会自

蒙迪欧Energi只有电池的电量不是非常的低，你可以随时切换至EV纯电模式，这时发动机不启动，跟驾驶一款纯电动汽车是没有区别的。起步也没有

我们对这辆蒙迪欧Energi的真实油耗是比较的感兴趣，作为一辆插混车型，我们在它电量用完之后，开始了油耗的测试，其中有使用能量回收的系统

我们驾驶着2018款福特蒙迪欧Energi进行噪音分贝测试，实测出的噪音值在怠速的时候为34 1分贝，在时速60km h时为55 6分贝，高速之后80km h为

我们把蒙迪欧Energi速度提升到了100km h，然后全力的踩下了刹车，这车在全力刹车的时候，车身的姿态保持的还算是正常的，悬架压缩的比较的

蒙迪欧Energi测试的时候和汽油版没什么区别，就是电力驱动的，起步的时候是电动驱动，加速感觉还是不错的，初段的时候也是电动，加速给我的

蒙迪欧Energi插电混动版车型搭载可一块8英寸的中控屏幕，可以看的出来是来自索尼品牌的，采用了福特最新的SYNC 3车载系统，该屏幕支持了蓝

蒙迪欧Energi节能指导主要通过电脑分析你的驾驶习惯，对你深踩油门、刹车的力度进行分析，并指导你采用最为节能的方式驾驶。从而达到经济绿

蒙迪欧Energi仪表盘造型和之前的混动版车型是一样的，左右两侧是液晶的屏幕，让你随时随地掌握车辆电池的使用情况，显示的效果和清晰度也不

蒙迪欧Energi内饰是没有变化，插电混动版的内饰和汽油版以及油电混动版没有区别，除了这侧拍摄的浅色内饰之外，插电混动版车型还提供了一款

蒙迪欧Energi车辆的整体外观和汽油版车型以及混动车型基本上没有什么区别不同的，并没有因为它是新能源车型而做了特别的调整。配备了普通版

长安福特蒙迪欧Energi什么时候上市?这款蒙迪欧Energi也就是蒙迪欧插电混动版车型在去年举办的广州车展上就已经正式亮相了，车辆搭载了2 0L

蒙迪欧Energi整备质量达到了1836kg，相比混动版车型要重了近150kg，车身车长宽高分别是是4873 1852 1470mm，轴距达到了2850mm，和混动版车

蒙迪欧Energi狭长的大灯有着不错的辨识度，大灯的光源为全LED，并且配备了随动转向，自动水平调节，功能十分的全面。大灯的造型基本和其他

蒙迪欧Energi由于没有传统的内燃机的工作，并且蒙迪欧将电流声声音控制的也非常的不错，英寸在车速较低的时候，纯电动驱动让车辆行驶的异常

踩下油门，蒙迪欧Energi动力并没有预计中的那么猛烈，反而给我的感受是十分的柔和，通常情况下起步只有电机工作，只有当你深踩下油门之后，

蒙迪欧Energi接上充电器之后，右侧的指示灯就会显示当前的剩余电量了，等四格都亮起的时候就表示车辆已经完成充电了，官方声称在220V的电源

蒙迪欧Energi在变速箱方面，使用的这台E-CVT无级变速箱相信你也不是第一次听说了吧，它和传统CVT无级变速箱在结构上实际是没有任何的交际的