雷凌双擎E+它采用了松下三元锂电池组了,和特斯拉是同款了,容量为10 3Kwh,根据介绍,利用高效率充电器(220V电源),3个小时可以充满电了
2019-02-18 18:06:27传动方面,雷凌双擎E+与混动系统匹配的是一台E-CVT无级变速箱,它的结构与传统意义上的无级变速箱区别很大的,内部采用了双排行行星齿轮结
2019-02-18 17:59:07动力方面,雷凌双擎E+配备了一台1 8L阿特金森循环发动机和一台永磁同步电机,发动机最大功率是73千瓦(99马力),最大扭矩是142牛米了,电机
2019-02-18 17:51:34雷凌双擎E+的储物空间十分有限了,常用的中控区域为全封闭设计,没有设计储物格,只是在手刹附件设计了两个杯架和储物槽了,能放下一些随身
2019-02-18 17:43:11雷凌双擎E+前排中央扶手箱的背面仍然是光秃秃的,既没有空调出风口也没有储物格,也没有USB接口,这个从最初的雷凌开始一直被人诟病的问题
2019-02-18 17:35:09从实测的数据上来看,雷凌双擎E+它的后备箱容积要比雷凌双擎的还要小了,其中后备厢内部的宽度、纵深都相对缩减了不少,由此可见,更大的电
2019-02-18 17:26:39雷凌双擎E+乘坐空间大不大?此次体验新车我们就来测试一下吧,它的表现和雷凌双擎没有任何区别,身高为1 75米体型壮实的体验者坐进去之后,
2019-02-18 17:04:51除了前面介绍的那台配置较高的雷凌双擎E+车型之外,我们还拍到了一款配置较低的车型,其中它那黑棕双色混搭的内饰是雷凌双擎E+新增的、独有
2019-02-18 16:58:48雷凌双擎E+方向盘则是采用了丰田一贯的三幅样式了,不过好在皮质手感较为细腻了,多功能按键布局比较合理了,没有太大的优点也挑不出刺了,
2019-02-18 16:34:36雷凌双擎E+插电混动车型的EV纯电模式与HEV强混动模式间的自由切换,长按此键可以切换到电池充电模式在HEV强混动模式行驶期间,通过发动机发
2019-02-18 16:24:45雷凌双擎E+它配备了车辆接近提醒系统了,当车辆在EV模式下行驶时,驾驶者可以依据道路周边的环境,主动开启该系统,让车辆向行人发出声学保
2019-02-18 16:14:48空调配置上面,雷凌双擎E+配备了单区自动空调,而且还是全系标配了,左右两侧为物理按键,温度以及风力大小调整,会显示在中间的这块屏幕上
2019-02-18 16:06:16实拍的这辆雷凌双擎E+车型的车载多媒体系统在菜单界面、操作方式、功能上面均与现款雷凌双擎的顶配车型大同小异,我们了解到中高配车型配备
2019-02-18 15:50:23与雷凌双擎相比,2019款雷凌双擎E+的仪表盘所了一些调整。最明显的就是顶端增加了一根蓝色的氛围灯了,表盘中央的4 2英寸液晶屏幕加入了插
2019-02-18 15:40:022019款雷凌双擎E+内饰设计跟改款之后的雷凌双擎相同,与雷凌双擎最初版的内饰相比,设计感得到了明显的提升,针对其插电混合动力车的身份,
2019-02-18 15:31:30雷凌双擎E+插电混动车型的尾灯造型与头灯造型类似了,很好的进行了首尾呼应,并且尾灯同样采用了LED为主要光源。同时立体的造型加强了整车
2019-02-18 15:19:16雷凌双擎E+实拍车型车的轮圈跟现款雷凌双擎中高配车型的相同,轮胎也同样采用规格是205 55 R16的普利司通泰然者,至于它的低配车型采用什
2019-02-18 15:07:51雷凌双擎E+国标充电接口设计在了车尾的右侧了,壁挂式充电盒、公用充电桩、家用220V电源(搭配随车配备的转换器)均可以正常充电了,官方宣称
2019-02-18 15:01:162019款雷凌双擎E+前大灯与雷凌双擎的几乎是一样的,唯一的区别是侧面标识,雷凌双擎是LEVIN HYBRID,而雷凌双擎E+则是LEVIN PLUG-IN HYB
2019-02-18 14:55:01车身尺寸方面,2019款雷凌双擎E+它的长度是4630mm,宽度为1775mm,高度为1485mm,轴距为2700mm,尺寸数据与雷凌双擎完全相同的,视线来到车
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