WEY P8的电动机的反应比较的快速，紧接着进入了四驱的状态，整个起步动作比较稳，电机加发动机的插电混动挺不错的。起步的瞬间爆发力不是

WEY P8越野模式里除了有常规的AWD模式之外，还细分了雪地、泥地和沙地三种地形模式，下面我们就开到专业测试越野性能的场地，首先是面对38

WEY P8的四驱形式为适时四驱，下面我们就来对该车进行滑轮组测试，这项测试最为考验车辆的四驱能力了，我们分别开始了，双前轮、双后轮、

长城WEY P8内饰颜色的选择推出了三种主题风格，分别是黑色内饰和黑棕内饰以及黑红内饰，还有三指虚拟仪表盘风格，内饰的颜色种类挺丰富的

此次上市销售的长城WEY P8一共推出了六种车身颜色种类给消费者可选，分别是雪域白、炫晶黑、马尔斯红、艾尔斯灰、施华洛蓝以及维多利亚紫

WEY P8车内的储物空间方面做得也是非常的出色，充分的为车内的乘客考虑，日常用品随处可放，非常的方便，在换挡杆区域有一个储物槽，但是

WEY P8本身由于车身造型的原因，后备箱的容积受到了影响，再加上电池组在后备箱的内部，让它的容积进一步的缩小了，尺寸进深长825-1859mm

这个级别的车型上，全景天窗的配备并不稀奇，P8的天窗采用的面积约为0 85平方米，打开的面积约0 36平方米，天窗长度为1200mm，开启长度为51

P8的9英寸的中控屏幕显示的效果还是不错的，流畅的程度也很棒，不卡顿，车辆的动力输出示意图可以通过中控屏进行了解，还可以对该屏幕进行

WEY P8的配备了全液晶的仪表盘，提供了三种的主题效果，左侧的转速表被换成了功率表，功能性足够的强大，显示的效果也较为的清晰，细腻程

WEY P8同样是配置了流媒体的后视镜，不过依旧是会出现在明亮环境下的反光情况，但是在环境较暗的情况下，还是比较的实用的。流媒体的后视

长城WEY P8的充电接口在车头的左前翼子板上，设置国际标准接口，最快的充电时间是4小时。要使用充电功率为3 3千瓦的16A交流电流的充电桩。

WEY P8拥有了五种的驾驶模式选项，自动、运动、纯电动、充电和四驱，其中当驾驶员按下中间的四驱模式按钮之后，再旋转驾驶模式按钮，则会

长城WEY P8的纯电模式下，车辆将采用后轮驱动，除此之外由于电池和电机分布在车辆的后方，使得车身的重量分配的更加的均匀，厂家技术人员

WEY P8的能量回收强度分为三级可以调节的，减弱的模式下，收油时的主观感受是跟开着常规燃油车差别不大，加强模式下能够明显的感觉到一股

长城WEY P8该车的最大功率为340马力，综合最大的扭矩峰值高达524牛顿米，传动是6速的双离合变速箱，这样的参数根本不用担心动力不足不够用

VV7匹配的变速箱是自家的7挡湿式双离合变速箱，而WEY P8则是改成了格特拉克品牌的6挡的湿式双离合变速箱，以达到最佳的效能。在P8上所使用

长城WEY P8的悬挂初段较硬，这和车身的重量增加不无关系，因为它首先要起到对这重量车身更好的支撑作用，长波路面的支撑效果很不错，满载

长城WEY P8开起来的时候噪音大吗?高速时隔音怎么样?我们经过测试出的噪音值在怠速是为43 3分贝，在时速50km是为55分贝，上了高速路之后，

长城WEY P8的车身的整备质量达到了2281kg，接近2 3吨的重量，比VV7顶配车型重了296kg，然而刹车的距离却更短，这是要归功于它的后轮制动系