18款的奥德赛其中入门车型就是这款舒适版的新车，它当然也是全系最低售价的，目前指导价是21 48万元，如果预算充足想要全款购买的话，您需要合计花费243064元才行。

奥德赛至尊版是全系最高配置的车子，目前售价是29 98万元，配置当然也是全系最丰富的，与次顶配的尊享版对比，多花了2万元，主要就是提升乘坐体验。

18款奥德赛的这款智享版是最值得推荐的那一款，目前售价是26 68万元，比豪华版多花1 7万元，不过在配置上多了些安全性的需求，更加符合消费者的日常需求。

18款奥德赛豪华版是次低配的车型，比舒适版在价格上需要多花2万元，在配置上则是多了一些相对舒适性的配置，在乘坐体验上要比舒适版来的更好一些。

舒适版18款奥德赛是全系最低配的车型，目前指导价是22 98万元，虽然是低配的车型，但是在配置上还是蛮丰富，基本上也是满足日常生活的需求。

在18款奥德赛所有的车型里面，性价比比较高的一款就是CVT智享版的新车，目前指导奖是26 68万元，是一款高配置的新车。推荐给大家就是因为配备了6安全气囊，安全配置很高。

　　奥德赛和艾力绅这两台同属MPV车型，在后备箱空间方面也有一定的相似之处，如图所示他们的后备箱空间都大同小异，结构也无特别大的差异

　　奥德赛和艾力绅这两台同属MPV车型，在储物空间方面也有一定的相似之处，如图所示他们的储物空间都大同小异，结构也无特别大的差异。　

奥德赛锐混动的制动表现并不理想，多次实测之后发现它的百公里刹车距离为44 78米，这样的成绩在合格标准徘徊，让驾驶员比较没有信心来放心驾驶，遇到拥堵路段要控制时速。

混动版的车型在测试加速表现还是与燃油版不太一样，这款奥德赛锐混动进行测试的时候，在S挡模式下，起步瞬间不会出现打滑的情况，就是车头有些上扬的表现，最终得出9 80秒的加速时间，表现还不错。

开着这辆奥德赛锐混动在不同的时速下行驶，它的噪音抑制效果表现还不错，起码要比燃油版的更加出色一些。得益于加入了双层玻璃，因此拥有更加出色的隔音效果。

　　奥德赛和GL8都属于MPV类的车型，也是两款MVP市场里最火的两款。奥德赛新增加锐·混动版本车型，也是国内首款合资油电混合的MPV。而别克

　　在外观配置方面，奥德赛混动与汉兰达的近光灯与远光灯都是采用同样的光源，不过在前雾灯方面，奥德赛混动采用LED光源，汉兰达为卤素。

　　奥德赛混动的内饰层次分明，视觉感官会更加的立体一点，整体的风格更加的时尚、前卫。GL8在内饰方面没有什么创新，还是延续了别克的家

奥德赛锐混动这套混动系统和别的增程式混动系统并无原理上的差别了，电动机只在低速和起步阶段出力，而不像PHEV系统那样覆盖广泛的速度区间

奥德赛锐混动版车型的头灯组的样式有些复杂，LED光源的近光灯很有讴歌的风格，外圈装点了一圈蓝色的装饰，只不过远光灯的卤素光源会被一些

2019款奥德赛混动版新车在前中后配有采用镀铬点缀的动感大包围，凸显了动感，舒适性方面前车窗采用了双层隔音玻璃，二排配有手动遮阳帘。侧

奥德赛混动未来将在顶配车型上搭载本田首创的魔术感应门，这也是本田车型在华首次搭载这项配置，不过在我们试驾车上面还没有装配。在侧滑门

奥德赛锐·混动的刹车制动表现不够线性，初段有明显的制动力了，而再踩下踏板制动力增加不明显，深踩才会有明显制动力的增加，猜想这是因为

奥德赛锐混动新车的混动系统工作机制和雅阁锐混动完全一致了，在中低速行驶时完全采用EV行驶模式，而电池电量低的情况下发动机会通过发电机