传动方面，奥德赛锐混动版和混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱，具备了S挡，但是和雅阁锐混动不同的是，奥德赛锐混动不支持动能回收级别的调

奥德赛锐混动搭载了一套2 0L阿特金森巡航发动机和电动机组成的混动系统，其发动机最大功率是107千瓦146马力，峰值扭矩是175牛米了，电动机

奥德赛锐混动得益于电机315牛米的瞬时最大扭矩，而且相比传统CVT变速箱，E-CVT拥有更快的响应速度，推动这台接近2吨重的MPV毫不费力了，相

　　奥德赛混动畅享版比舒享版贵了2 6万，这可不是一星半点，不过畅享版与之相比，提升的配置也很明显，包括多功能方向盘与8英寸中控屏，以

奥德赛的隔音一直算是一个短板了，混动车型针对车内一些部分进行了改进，包括中控台等位置和发动机机舱隔音棉的加厚，好用前车门玻璃也升级

2019款奥德赛混动车型使用了16和17英寸轮圈，低配版本锐舒享版好畅享版使用的是16英寸轮圈，轮胎规格是215 60 R16了，而其他的中高配车型

2019款奥德赛锐混动车型的总共有三指内饰颜色可以选择，分别是象牙色真皮、黑色真皮和黑色绒布了，这些都是按照高低配划分的，锐舒享版和畅

此次2019款奥德赛锐混动车型已经上市了，新车总共推出了五种车身颜色可以选，分别是极光蓝、星空蓝、琥珀金、星月白和冰河银，都是符合MPV

　　作为合资MPV车型中的代表之一，奥德赛混动也将在4月29号正式上市，按照当前雅阁混动的定价策略来说，同配置的奥德赛混动的价格应该也是

奥德赛混动版在起步时没有汽油版那么急躁，这种闲庭信步的感觉让更好的接受。随着油门的深入，你会发现“电车”几乎无延迟的动力响应以及猛烈的加速感是汽油车无法比拟的。

奥德赛混动版的座椅，第二排就是车上的头灯舱效果，除了座椅调前后需要手动操作，其余调节几乎都是电动，而且座椅本身宽大柔软，坐在这里不但舒服，私密性也能得到保证。

进入到奥德赛混动版的车内，它的中控台基本还是维持原样，只在一些细节之处做出了改变和提升。仪表左侧显示屏和时速表中间的小屏幕显示内容都变为和混动相关的内容。

奥德赛混动版不再去使用中规版的特供前脸了，而是直接采用了日版Abspolute运动版的外观，整个套件运动感相比汽油版提升的太多了，而且整个车头也显得更宽。

2018款奥德赛第二排不仅腿部空间得到了非常大的提升，座椅也可以调整到最大的幅度，直接可以躺在车子里面了，后排的座椅无论是靠背还是腿部

2018款奥德赛在第三排座椅打开的情况下，后备厢下陷的地台有着不错的深度，放下两个旅行箱还是没有问题的，空间表现不俗。奥德赛第三排可以

2018款奥德赛底盘有很好的支撑，同时在舒适和操控方面达到了一个很好的平缓，驾驶和乘坐都有较好的兼顾。悬架方面，新款奥德赛也没有变动，

2018款奥德赛这套动力系统和之前的老款车型版本是完全一样的，2 4L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率137千瓦，所以在驾驶感受上也没有任

为了体验这套安全超感系统的在2018新款奥德赛上的工作状态，我们来到了行驶速度较高的跨海大桥上面，开启了预碰撞安全系统。我们就来体验一

2018新款奥德赛加入了自适应巡航、车道保持等功能，实际测试中非常的好用，车道保持能够精准的自动跟随车道行驶，不过长时间离开方向盘还是

2018款奥德赛新车在刹车时前段表现的比较偏软了一些，会出现一段空程，但是继续深踩踏板之后就会很快的将车速降下来，确保行车的安全。奥德