打开江淮iEV6E青春版的车门，看到的内饰的设计与现款保持一致，整个车厢配色还是与黑色为主，方向盘是三辐 平底式的设计，功能区域简洁明了，新手是能够容易上手。

　　在换装了全新电驱系统后，江淮iEV6E青春版开起来并无明显变化，虽然电机有着0转就能爆发最大扭矩的特点，但青春版上这套电驱系统还是更

近期多款江淮新能源车即将上市，其中这款江淮iEV6E青春版也将上市，根据官方的优惠政策，如果在9月和10月购买，能够享受五重好礼，感兴趣可以来了解下。

江淮iEV6E青春版是一款专属版本的新车，据悉将在近期上市开售，新车与普通对比还是有些细节的差异，目前补贴售价在6 55到7 55万元之间没，其中有三款车型供消费者选择。

　　江淮iEV6E青春版基于现款升级版车型打造，两者外型基本一致，青春版的改变更多集中在细节上，例如车身增加了彰显运动的拉花，以及下方

江淮iEV6E青春版的一组视图正式发布出来，粗略看整体外观的打造还是采用和普通版同样的框架，不过细节的地方还是打造属于青春版的样子，据悉动力方面也是得到加强。

又是一起电动车发生自燃，这次的车型是江淮iev6，日前官方针对这件自燃事件，给出了具体的回应。这次的自燃事件与车辆自身没有关系，主要是因为运载有问题的摩托车电瓶导致。

　　2018款江淮iEV6E外观和内饰都挺漂亮的，美中不足的是，车身的接缝有些不均匀。在空间方面有些紧张，第一排驾驶席的空间当然还是要有的

江淮iev6e运动版7英寸的多媒体触控屏尺寸不是很大，不够放在这样一台小车里面倒也合适了，屏幕触控灵敏度还不错，各方面的功能性也足够的齐

江淮iev6e运动版同样配备了倒车雷达和倒车影像功能，倒车影像摄像头的清晰度比较一般，但是有标线和行车轨迹的变化，这一点是值得肯定的，

iEV6E运动版车型能量回收系统的介入的力度比适中，不会有自主品牌电动车中经常出现的突兀性的问题，如果赶上了连续的下坡路段，只要你不踩

试驾开始，试驾的这辆车江淮iEV6E运动版车型电量是100%，剩余续航里程为307公里，将小里程清零之后，试驾测试开始，看看它高速时续航可以达

江淮iEV6E运动版的充电速度比较快，充电电流可以达到96 6A，充电电压为397 8V，此时的充电功率为38kW，据此推算出来，41 5kWh的电池，电量

在试驾的前半段，我们尝试了一段时间的iEV6E运动版的经济模式和长程模式，车子瞬间变成了一台老年代步车，任凭你油门踩穿，它就是慢慢悠悠

江淮iEV6E运动版在隔音方面的表现非常好，当然这也有电动车的先天优势了，除了加速时电机运转声音之外，在时速100km h续航的时候，风噪和路

江淮iEV6E运动版由于电池在底盘的下方，拉低了重心，因此整体的底盘感受还是比较沉稳的，但是受限于悬挂系统表现一般，加上车身小，因此在

江淮iEV6E运动版支持能量回收系统的，松开油门时牵制效果还是非常的明显的，松开油门或者制动时都能触发能量回收，回收时的流畅性比较一般

江淮iEV6E运动版高速的稳定性的表现令我大吃了一惊，要知道这种比飞度还小一号的车子，跑高速飘忽不定是特别常见的，不过覆盖底盘的电池组

受限于成本的原因，江淮iEV6E运动版运动的行驶表现还是有一定的软肋的，其中方向盘指向性就是个问题了，在高速行驶时，它的转向特别的模糊

江淮iEV6E运动版同样有三种驾驶模式，分别是L长程模式，可以增加续航里程，E是经济模模式，最高时速比长程模式要高，可以续航310公里，运动