前脸是I-PACE最传统的部位，并没有采用"新能源化的设计，捷豹的家族面貌依旧，表情灵动而又不失力量。I-PACE驾驶室前倾的设计极具辨识度，

捷豹IPACE这辆电动车的后备厢的形态较为规整，不过D柱线条稍稍影响了开口大小，后排椅背产生的斜坡也不算小。尺寸方面，进深是830-1810mm，

I-PACE，捷豹于2018年推出的电动车，设计特洋气，拿奖拿到手软。这是我第一次见到它，编队要在3小时内行驶120km，包含高速、乡间小路和山路

捷豹I-PACE新车全系均可以选配空气悬架的，配备了改装备的捷豹I-PACE将会吧空气动力学提高到极致，当车速达到105公里 小时以上时，车身将下

捷豹I-PACE还配备了可选择的两种级别的制动能量回收装置，在高级别的模式下，驾驶员可体验直观的单踏板驾驶方式，在油门松开的时候即减速，

捷豹I-PACE电池组采用了先进的计算，在极热和极冷的环境下并不会大幅减低续航能力，在常规的温度下，电池组采用了冷却剂来最大程度优化能量

捷豹I-PACE尾部的行李箱的空间为656升，后排的座椅支持4 6分体式放倒，全部放倒之后可以提供1463升的平整储物空间，用来搬家也是可以的。除

纯电动车的特点加速加速的时候，捷豹I-PACE动力来得非常的直接，没有变速箱升档的过程，加速电机强劲的低扭，会让你一直感受到比较强烈的推

作为捷豹首款搭载双屏触控系统的车载信息娱乐系统的车型，该系统实现了触觉控制和交互式数字界面的平缓，可对核心功能进行操控，系统采用了

我们的这位体验者的身高为170cm，坐进捷豹I-PACE第一排空间，将座椅降至最低，腿部调至800mm余量，头部空间仍有一拳四指，驾驶者的视野非常

捷豹I-PACE中控左右两边的旋钮还可以根据菜单的不同设定调整项目，包括了座椅的加热和通风，空调温度等选项。使用起来较便捷。中控台下方左

捷豹i-pace中控分为了两个部分，上半部分的液晶屏幕主要是常规的功能，像多媒体和车辆信息等功能的展示，清晰度和流畅度表现都很好，可以选

我们有幸驾驶着捷豹I-PACE，之前我们已经在雪地上撒野测试了一下它的动力，随后我们来到了直径为300米的圆形环岛，在这里我们只需要做一件

此次试驾捷豹I-PACE是在冰雪赛道之上，在低附着路面上驾驶往往很难体验到车辆最真实的动力表现，急加速式轮胎势必会打滑，因此捷豹I-PACE在

捷豹I-PACE是基于eDM电动架构打造的SUV车型，在外观轮廓和细节上吸收了不少CX-75的设计语言，近500公里的优秀续航里程非常的抢眼，只需要40

捷豹I-PACE尾灯相当的狭长，上方密集的灯珠依次排开可以实现动态转向灯的效果，下方的鸥翼式的LED灯带造型也是首次出现在捷豹的车款中。车

捷豹I-PACE配备的永磁同步电机，最大的输出功率为294千瓦，峰值扭矩为696牛米，官方给出的0-60mph加速时间为4 5秒，在WLTP标准测试循环法中

全新的捷豹I-PACE是基于捷豹EV铝制架构打造的，底盘的前后悬架分别采用了双叉臂式和多连杆的形式。前后的配重达到了均衡的50比50，电池被放

捷豹I-PACE虽然是一台纯电动SUV，但是没有像其他电动车一样取消了中网的设计，在它身上依旧可以看到那个辨识度很高的大嘴格栅，而它的作用

捷豹I-PACE大灯在高配车型HSE和首发的限量版上，配置了矩阵式的LED大灯，配置还算丰富，令他的眼神更加的犀利，有着不错的气势。现在的豪华