2019款缤瑞1 0T怎么样?外观上，前脸构建俯冲的运动姿态，有种蓄势待发的感觉，溜背造型呈现撩人的完美弧度，整体凌厉而动感。内饰简洁

　　缤瑞有1 0T三缸发动机以及1 4T四缸发动机两种动力可以选择，前者的技术含量更高，不过输出数据就相差不大了，而缤瑞缤纷版所搭载的就是

　　缤瑞缤纷版的座椅和其他车型一样，是全系标配的皮质座椅，有浅色和黑色两种类型，前座椅的头枕很像沃尔沃，不过不能调节位置，低配车型

　　虽然缤瑞缤纷版是低配版车型，不过，车内也同样是五脏俱全，全液晶仪表、10 3寸多媒体屏、多功能方向盘、皮质座椅等一样都不缺，相比于

缤瑞空调滤芯的位置在副驾驶手套箱后边，需要拆下手套箱才可以更换，这位师傅的手法非常的娴熟了，我都没来得及调好曝光，师傅就已经将旧滤

吉利缤瑞的空气滤芯位置在发动机机舱的右下角了，要更换空气滤清的话需要先将机舱上的护板拆卸，拆护板上的塑料卡子也是有专用工具的，虽然

缤瑞的发动机机油尺材质有些特殊了，机油的挂尺状态并不明显，所以在确认机油量的时候，需要师傅反复的观察了，大家自己动手检查的话，也有

这次我们的这辆吉利缤瑞已经是第二次保养了，和首保时是一样的，使用的还是壳牌出品的标号5W-30合成发动机机油，我们了解到，缤瑞同一都是

缤瑞200T尽管搭载的是三缸发动机，但是在测试器隔音效果的时候，发现噪音不算是特别扰人的那种。当在怠速的时候，车内听到的发动机噪音很微弱，不过行驶的时候路噪比较明显些，但是基本不影响乘坐舒适性。

缤瑞200T在测试的时候，它的踏板行程比较短，全力制动的时候有着不错的响应，整个车身也是比较平稳，最终得出41 55米的刹车距离，中规中矩的表现。

首先关闭ESP的系统，切换到sport模式，在变速箱的保护下，起步转速并不高，动力输出比较柔和些，车身姿态保持比较稳定，最终实测缤瑞200T百公里加速11 73秒。

吉利缤瑞200T在试驾的过程中，能够感受到就是它底盘的调校是偏向运动风格，不是舒适性的风格。对减速带以及颠簸路面处理还是挺好的，它的韧性以及整体感都很好。

吉利缤瑞200T这款新车其实就算1 0T版的车型，很多消费者都知道这款汽车搭载是三缸的发动机，但其实在试驾的过程中，它的发动机并没有想象中的槽糕。

　　2018款缤瑞的扶手箱空间真心的有一些小，装不下什么东西，杯架深度太浅了，每次水都抖出来，也是醉了，后备厢的开口比较小，所以大物件

　　2018款缤瑞前脸霸气，车身时尚，整体运动感强烈，日间行车灯的亮度很好，车身的接缝做工细腻，内饰设计简洁时尚，品质感高，用料满意，

缤瑞1 0T在实际的试驾过程中，动力表现并没有输给1 4T车型多少。当我们开着1 0T的时候，有足够的低扭输出，每个转速区都有充沛的动力输出，不会出现高速不够用的情况。

　　就在近日，吉利缤瑞新增了两款入门车型，分别是200T手动缤雅版与200T手动缤驰版，售价分别是7 58万与7 98万。在外观方面与现款的车型并

　　2018款缤瑞1 0T版最让人不满意的就是起步的时候动力提的不是特别快，导致感觉有些肉，隔音还有待提高，高速的时候胎噪声音还是很明显的

　　缤瑞作为全新BMA平台下的首款轿车产品，外观设计上与帝豪车系有着明显区别，强烈的运动风格反倒与博瑞相得益彰。　　缤瑞采用了全新时

吉利缤瑞和荣威i5这两款车都是采用了同级别车型里面比较常见的悬架结构了，前麦弗逊式独立，后悬架是扭力梁式非独立了，配置上是一样的，不