吉利几何A Pro前后排座椅采用Alcantara和皮质双拼，座椅填充物不硬，舒适度尚可。身高177cm的体验者来到前排，座椅位置调整到最低，此时头

2021款几何A Pro动态表现如何?看看试驾表现，简单介绍一下这台2021款几何A Pro的基本情况，它由一台单电机驱动，最大功率150千瓦，最大扭

2021款几何A Pro车内的设计具有满满的科技感，中控台横向线条延伸了整个视觉宽度。用料上没有过多的采用皮质包裹，而是使用了软性的织物包

几何A的这款超长续航幂方版新车，在冬季高速测试的时候，满电出发显示续航是500km，行驶差不多232km，剩余15km，这样简单计算下来就是340km。

几何A中控屏幕采用了一块尺寸为12 3英寸的液晶触控屏，屏幕的清晰度和流畅度还是不错的，控制界面的UI设计也比较有科技感，采用了六边形的

几何A底盘部分的平整度还是不错的，前机舱下方和动力电池两侧共装有三块护板，使底盘接近80%的部分都比较平整，这也有利于降低底盘的风阻系

吉利几何A的仪表盘为一块4 2英寸的液晶屏幕，虽然尺寸不大，但是信息显示的还是很全面的，而且还可以根据您的使用习惯设置右侧的信息显示。

几何A方向盘全系采用了四向手动调节，实用性方面还是不错的，方向盘上的左侧的多功能按键包括了ACC开关、车速级跟车距离设定，语音控制系统

吉利几何A该车的快充口位于左后翼子板处，在车辆解锁的状态下，按压盖板的右侧就可以将其打开了，按压区域如图所示。几何A快充口还设计有一

吉利几何A全系全系标配了无钥匙进入系统，而且车门把手采用了隐藏式设计，当您携带车钥匙靠近的时候，车辆会自动解锁，同时伸出车门把手，

几何A的座椅采用了婴儿基本的环保织物包裹，触感柔软，填充的支撑性也不错，不过大家应该更加关心乘坐空间方面，这位身高178cm的体验者来到

几何A车内的设计也是满满的科技感了，用料上没有过多的采用皮质包裹，而是使用了软性的织物包裹，想要营造出一种温馨、家用的感觉。中控台1

几何A在极限状态的下的路感不是特别的清晰，悬架的支撑性也不是那么的充足，偏窄的轮胎造成了一定的影响，导致了车辆有些轻微的侧倾。该车

吉利几何A的三电质保是8年15万公里，首任车主电芯终身质保，几何A的电池组采用了宁德时代的方形电池，并且采用了T型分布，这种分布形式在车

吉利几何A动力方面使用了一台永磁同步电机，最大功率是120千瓦，它的马力是163Ps，和一般的1 5T涡轮增压发动机差不多，峰值扭矩是250牛米，

测试的车辆是2019款几何A高维标准续航幂方版，我们充满电时的显示续航是410公里，和这款车的官方NEDC续航相同，电池容量是51 9kwh，城市低

测试的这辆几何A是高维标准巡航幂方版，电池容量是51 9kwh，官方的NEDC续航是410公里，此次我们就测试一下它跑高速续航有多少公里?我们在国

此次噪音测试车辆是2019款几何A高维标准续航幂方版，实测该车在怠速时噪音分贝是35 5分贝，时速在60km h行驶是测试的为61 2分贝，高速时速8

几何A该车的刹车踏板力度适中，给人的感受是前段比较灵敏，中后段比较线性了，全力刹车时出现的点头现象并不明显。最后我们经过多次的测试

几何A全系车型都是使用了一台最大功率为120千瓦163马力的永磁同步电机，扭矩为250牛米，在百公里加速测试时，我们将驾驶模式调整到SPORT，