力帆650EV在起步初段时,这台永磁同步电机给的瞬间动力很积极,轻踩油门,动力就能够立刻获得提速的感受,0-60km h的加速官方给出了5 5S的
2018-08-03 10:20:09力帆650EV拥有能量回收系统,这套能量回收系统为自主研发的,据说行驶能量回收效率很高,可以增加16%的续航,在试驾的过程中,这套动力回收
2018-08-03 10:11:53力帆650EV前麦弗逊后扭力梁的悬架组合在该价位中不是很新鲜的,得益于良好的调校,偏舒适的行驶质感并没有松散的感觉,只是在转弯的过程中
2018-08-03 10:02:45对于噪音的控制可以说让我非常的意外了,力帆650EV车内完全可以用静谧性来形容了,电机高速运转时所产生的高频率噪音很好的隔绝在了发动机
2018-08-02 18:14:54力帆650EV这台车试驾刚一上手给我的感觉就是轻盈而有力的,轻踏油门踏板就可以获得不错的初段加速能力,日常的城市通勤完全够用了,并完全
2018-08-02 18:06:02力帆650EV当切换到运动模式之后,起步以后的动力就跟经济模式下几乎没有太大的差别,运动模式和经济模式最大的不同就是动能回收没有那么的
2018-08-02 17:58:08力帆650EV初段驾驶感受和大多数电动汽车相似,加速很久快,车辆的响应速度也很直接,脚下油门踏板只要轻轻踩下就可以获得提速感受了。当车
2018-08-02 17:50:22底盘方面,力帆650EV该车使用的是后扭力梁式半独立悬架结构,从成本以及空间布局的角度来说,半独立悬架是最佳的解决方案了,至少同级别的
2018-08-02 17:35:32力帆650EV的动力回收强度只有一种模式无法调节的,松开油门踏板时可以明显的感受到动能回收带来的变化,减速感稍微有些明显,但是完全控制
2018-08-02 17:25:31日常驾驶力帆EV650的时候,D挡和S并没有什么明显的区别,不过根据力帆工程师透露,两种模式在扭矩输出和最高速的限制上有些差异的,D挡时:
2018-08-02 17:15:48城市路况中只要车速不超过60km h,力帆650EV的动力表现可谓是游刃有余了,及时跟上车流的行进速度完全是没有问题的。力帆650EV在高速工况下
2018-08-02 17:07:33由于电动车在低速行驶时非常的安静,当力帆650EV车辆不超过30km h的速度蠕行时,车辆的蜂鸣器会自动的发出滴~滴~滴~的提示音来警示周围的行
2018-08-02 16:57:10力帆650EV慢充接口位置在车身的左后侧,使用220V 15A随车充电器充电,完全充满电池最多需要13个小时,若是使用其它规格的慢充桩,充电时间
2018-08-02 16:49:09力帆650EV同时配备了快充和慢充两种充电形式,充电接口隐藏在了车头的LOGO背后,使用125A直流快充的话,将电池电量从20%充到80%仅需半个小
2018-08-02 16:43:29力帆650EV新车还配备了电池加热系统,保证电池在低温状态下也可以正常的放电。力帆650EV电池使用了一块三元锂电池,电池容量为43 1KWh,能
2018-08-02 16:31:45力帆650EV动力方面,电动机由深圳大地和提供的,100千瓦的最大功率和300牛米峰值扭矩在同级别车型中属于主流的水平了,按工信部循环测试方
2018-08-02 16:24:31力帆EV650仪表盘为双表盘式设计,左右两个表盘分别显示的是电机转速和时速,不过由于该车采用的是固定齿比的变速箱,电机转速和车速是线性
2018-08-02 16:12:03力帆650EV远近光大灯以及尾部的示宽灯和刹车灯都采用了卤素灯泡作为光源,而日行灯光源为LED,这样的光源配置还是很常见的,点亮的效果一般
2018-08-02 15:59:29力帆650EV提供了白、银、深回和蓝色四种外观颜色,整体的色调均以冷色为主,整体的风格更显素雅,颜色选择种类不是很多。小编个人觉得蓝色
2018-08-02 15:49:33与还未上市的燃油版力帆650相比,力帆650EV在外观上还是有所区别的,如进气格栅内是两条蓝色格栅以及尾箱盖上的电池标识都能表明其纯电动车
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