飞行家混动车型在三大件方面，表现都还是不错，虽然是新能源车型，但是混动系统依旧还是匹配了变速箱。首先其发动机采用的是3 0T排量的型号，提供261kw最大功率以及553Nm峰值扭矩。

进入到飞行家混动版的第三排乘坐，把第二排两侧座椅向前翻即可进入，配备了后排屏幕，所以会稍微影响到进出的宽度，整体上表现还是不错。

飞行家混动版在第二排座椅的设计以材料使用上，还是很舒适性，有中央独立座椅，地板是全平，但是它不支持前后调节，并且出风口区域比较靠后，影响腿部空间。

林肯飞行家新能源插电混动版车型的空间表现怎么样呢？我们来看看吧，体验者身高是174cm，落座之前前排调整到合适的坐姿之后，头部空间剩余

林肯飞行家新能源混动版车型的前排座椅共有30向可调，光是腰部和大腿支撑方面就有十向，屏幕中可操作。飞行家两款高配车型左右腿托都是可以

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林肯飞行家新能源插电混动版内饰和燃油版没多大区别，中控台布局横平竖直的，不像很多新车那样追求酷炫的科技感，而是这种偏Old School的

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林肯新能源插电混合车型的刹车距离是多少米呢？制动性能给劲不？我们来看看测试吧，全力刹车时前悬架出现明显压缩，重心转移感强，好在轮胎