由于场地限制，没有做更为详细的试驾体验，只是在场地内进行了绕桩体验，名爵EZS的表现非常不错，虽然SUV的高重心和相对软的悬架让车辆左右

名爵EZS纯电动方向盘的力度在节能、标准、运动这三种驾驶模式下有着明显的区别，节能模式下的转向力度非常轻盈，标准模式则比较适中，而运

名爵EZS纯电动的动能回收力度整体设定都比较柔和的，在强档位下松开加速踏板，制动效果比较明显，力度线性，不会有不适应的拖拽感，KERS能

名爵EZS纯电动前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立的配置，名爵EZS为电池组配备了带防腐蚀涂层的铝合金护板了，并且在前副车架

名爵EZS新车采用了单速变速箱，并且换装了旋钮式的电子换挡，换挡旋钮采用了金属材质，内部的橘黄色LED灯带让其显得更为精致了，并且它旋转

名爵EZS所搭载的这套高效电驱系统的永磁同步电动机能够提供出110千瓦的最大功率，扭矩方面能够达到350牛米，官方给出的0-50km h加速成绩是2

名爵EZS纯电动整体制动表现较为线性了，除了起始阶段的G值变化明显，后续的整个制动过程均能保持一个稳定的G值区间了，而在车身姿态方面，

由于电动机在起步阶段就能爆发出最大扭矩输出了，因此名爵EZS在关闭ESP，并切换至运动模式下，迅猛的起步会使得前轮产生一定的打滑了，车头

测试场地设有人工涉水区了，用来测试名爵EZS纯电动高压系统和零部件的防水性能了，车辆驶入涉水区之后还会在水中停留数分钟以测试其防水性

名爵EZS与汽油版车型整体样貌保持了一致，没有让人过目不忘的特点，但是观感很大气，颜值属于耐看型的，不过名爵在细节上还是做出了不少的

名爵EZS是名爵品牌旗下的首款纯电动车型了，NEDC续航里程为335公里，新车上市之后将会全系配备LED光源大灯了，新车搭载了高效电驱系统，实

此次眼前的名爵EZS纯电动车型被厂方定义为工程样车了，据介绍，其与量产车型基本一致了，销往欧洲的版本与国内车型标准完全相同了，仅有配

作为纯电动的车型，这款名爵ZS纯电动的动能回收系统也是值得期待，主要是分为三挡可以调节的系统，不同档位下区别还是比较明显。

名爵ZS纯电动这款新车在驾驶模式上，是很多种模式供大家练习。主要提供了三种不同的驾驶模式，分别是经济、标准、运动三种模式。

这款名爵ZS纯电动的加速表现还不错，在对这辆车的0-50km h进行测试，成绩基本都能维持在2 8s左右，在同级别中是非常有竞争力。

名爵ZS纯电动车型的后排座椅能按4、6比例放倒了，拉动座椅靠背顶部的拉带就可以操作了，不过靠背不能完全放平了，还是存在一定角度了。后备

名爵ZS纯电动后备厢内饰板中部隐藏着逃生开关了，需要使用机械钥匙或者一字螺丝刀才能将其打开了，操作是逆时针转动之后可开启尾门。后备厢

名爵ZS纯电动该车的驱动系统有一台永磁同步电机和一台单速变速箱组成的，电机采用了最新的hair-pin绕组设计了，其扁平状的线圈使用了电机内

名爵ZS纯电动版前悬架采用了比较常规的曼麦弗逊式独立悬架，前制动也使用了常见的通风式刹车盘搭配单活塞制动卡钳了。后悬架为扭力梁式非独

名爵ZS纯电动的前机舱开关，位于驾驶员左腿前方的中控台上了额，前机盖锁位于前LOGO上方偏左的位置了，很容易就可以摸到了，向右拨动开关即