讴歌CDX混动版在100-0km h刹车距离测试的时候，全力制动时，后面的悬架有一定程度的拉伸，车身点头的姿态有点明显，好在整体还是比较的平稳

讴歌CDX混动车型一箱油可以行驶千里?这对于注重燃油经济性的消费者们是很吸引的，那么讴歌CDX混动车型的真实油耗是多少呢?这次实测就带大家

讴歌CDX混动车型起步的瞬间，动力输出并不是很突兀，车身姿态表现很平稳，略有抬头的迹象，但是车内驾驶员的感觉并不是很明显，车轮也没有

路况好的时候CDX这台双离合变速箱就很快升到较高的档位了，升档的动作比较的干脆利落，如果车速在40km h以下反复的徘徊，弱点就暴露出来了

讴歌CDX的1 5T发动机最大功率为182马力。加速挺有底气的，但是推背感不算太强烈，也没有明显的动力爆发点，比较的平庸了。舒适模式下，CDX

体验者小哥的个头为1 78米，头部空间为一拳多一点，另外这张图片可以看出CDX的地台比较的高耸，让人有种坐在跑车中的既视感。讴歌CDX的后排

讴歌CDX后备箱尺寸进深为800-1690mm，宽度为1000-1390mm，高度为790mm，后备箱尺寸4 6比例放倒，放倒之后的座椅和地板处于同一平面，提高了

讴歌CDX车身尺寸长度为4496mm，宽度为1840mm，高度为1615mm，轴距为2660mm，前后悬架偏长，侧面看上去比较的修长，给人的感觉尺寸不小，对

讴歌CDX使用了主动的降噪技术，实际驾驶的时候，噪音的抑制的都还不错，风噪和路噪的控制很小，发动机的噪音在高速转动的时候会有点明显，

我们对讴歌CDX两驱1 5T车型进行了油耗测试下项目，测试的条件为天气晴34℃，我们开启了空调，加满一箱95号汽油行驶了109 6公里，全程的平均

讴歌CDX全力制动时车身的姿态依然保持平稳，前悬架有足够的支撑力，重心前移的幅度不大，制动力度保持的很好，刹车踏板的脚感也让人心里踏

全力起步时讴歌CDX车身姿态比较的稳定，前悬架拉伸的幅度不算很大，轮胎也没有出现打滑的情况，转速只有2000多左右，动力爆发还不错，对了

近日，我们从有关渠道获得了讴歌CDX混动版车型的最新消息，新车将在2018年的4月份上市销售，极有可能在4月份举行的北京车展上亮相被同期上

据悉，我们从有关渠道获得消息称，讴歌CDX混动版车型将在2018的4月份进行上市，有可能是在北京车展上，价格在30万到35万之间，具体工信部给