这个问题要追溯到上世纪80年代，在面对传统欧洲豪华品牌压力下，Acura以运动豪华理念杀入市场，其中，国宝级跑车NSX更是直面法拉利、保时捷

既然是豪华品牌，内饰氛围自然不用担心。2019讴歌RDX采用了暗夜骑士座舱，富有层次的中控布局带有一些未来感，同时采用了双拼色配色，看上

日常使用的话，RDX的驾驶 乘坐舒适性表现如何?虽然RDX是一款主打豪华运动的SUV，但它在舒适性方面表现也能令人满意。作为豪华品牌，RDX在铺

讴歌RDX在转向手感 操控表现怎么样呢?开起来会不会像一台笨重的SUV?正如讴歌品牌的含义，精准是我对RDX的操控评价。这台车转向手感整体风格

　　全新讴歌RDX车内的实体按键还很多的，小编给大有需要的朋友介绍一下，首先是空调控制区，按键功能分别对应自动、出风开关、风向选择、

　　全新讴歌RDX采用三辐式真皮方向盘，手感十分细腻，运动范儿十足，方向盘盘辐较为粗壮，在三九点背部设置了凹槽，握起来很顺手，两侧过

　　全新讴歌RDX并没有采用时下流行的全液晶仪表，在科技性上稍显落后，仪表内部采用了拉丝材质，能够营造一定的档次感，中间的彩色液晶屏

　　全新讴歌RDX的LED大灯维持了家族最新样式，外型相较于老款要更犀利，看起来很有攻击性，且内部结构也不同，看着更有科技感，功能上支持

　　此次山路试驾讴歌RDX，来分享一些驾驶感受，起步阶段，讴歌RDX动力储备充足，轻踩油门之后，车头会略微抬起，与一些大排量自吸车型类似

　　讴歌RDX的内饰风格延续着一贯的科技感，内在布局与超跑NSX颇为相似，主要以软质搪塑材料为主，门板上则是大面积蒙皮处理，英菲尼迪QX50

　　讴歌RDX在设计上偏向运动，英菲尼迪QX50就显得硬朗一点，讴歌RDX采用讴歌家族最新设计风格，像无边形钻石切割中网和发散形的菱形点阵式

　　讴歌RDX钻享版比智享版贵了4 7万，这个差价注定让钻享版不会成为这款车的性价比之选，整体的配置可以参考尊享版，尤其 可见主要差异在

　　讴歌RDX智享版相比智享版贵了1万元，主要是增加了车辆的性能方面实力，而配置上有增加的地方，也有退减的地方，真皮座椅退化为仿皮座椅

　　讴歌RDX尊享版比悦享版的售价多了两万元，增加的均为舒适性配置，电动座椅记忆以及外后视镜记忆的动能比较适合多人用车的环境，ELS St

　　讴歌RDX悦享版比畅享版售价贵了三万，不过在不过在配置上却填补了畅享版所缺少的无钥匙进入系统，另外日间行车灯和前雾灯也出现在悦享

　　讴歌RDX畅享版将讴歌RDX的入门售价拉低到30万元级别，从表中来看，它的配置表现均满足日常用车的基本需求，除此之外，从安全的角度来说