全新2019款保时捷911配备的8速PDK变速箱可靠迅捷,在保证最速换挡时间以外,在弯道降档补油时的表现都显得那么的心意相通,据了解,在结合
2019-02-13 17:36:432019款保时捷911赛道的实际驾驶感受,整车的极限非常高,Carrera S版本在过弯时的易控性再一次提升了,驾驶者可以更加从容的进行给油与轻
2019-02-13 17:27:582019款全新保时捷911弯道性能如何?用运动+模式冲入弯道,只要出弯的时刻意给一脚大油门,车尾会立刻不安分地往外甩了,虽然电子系统会及时
2019-02-13 17:10:23全新2019款保时捷911由于后轮尺寸的变化,后轮刹车制动的任务加重了,后刹车盘的尺寸也从330mm加大到了350mm,而此次试驾的车型选装了PCCB
2019-02-13 16:58:28试驾2019款全新保时捷911驶上赛道后的第一圈是熟悉赛道+暖胎,所以教练不会把速度带得特别快速了,而此刻正好可以细细感受一下992在弯道中
2019-02-13 16:49:03全新保时捷911选装了前桥提升系统之后,车速只要不超过35km h,前悬架高度可以升高40mm,这是非常非常有用的,虽然不是什么新奇的玩意,但
2019-02-13 16:39:482019款全新保时捷911悬挂系统尤为的出众了,在赛道试驾的过程中,展现了德国工业最强的技术体现了,不管是极限下的支撑性,还是抑制弹跳的
2019-02-13 16:12:07在转向方面,全新2019款保时捷911要更加犀利精准了,转动方向之后,其车头的响应速度更加迅速了,与上代车型相比,这代前脸响应速度提升了1
2019-02-13 16:08:19性能表现上,2019款保时捷911比起老款也是有不小的进步,性能提升了一点,非常的不容易,要知道这样的跑车要提升性能是很难的,后驱的Carre
2019-02-13 15:49:542019款全新保时捷911精致小巧的电子档把使用着全新的8速PDK双离合变速箱了,而老款车型是7速PDK的,档位增多的好处就是直接体现在改善双离
2019-02-13 15:41:362019款保时捷911发动机使用的是3 0T双涡轮增压水平对置发动机。最大的功率是450马力 6500rpm,最大扭矩是530牛米 2300-5000rpm。目前推出的
2019-02-13 15:28:132019款全新保时捷911 992座舱的垂直空间增高了12mm,身高1 85米的老哥坐进驾驶位置,能有接近一拳的头部空间了。后排乘坐的人员身高是1 8
2019-02-13 15:14:112019款全新保时捷911中控台这块10 9英寸的高清触摸屏幕,内嵌了保时捷通讯管理系统(PCM),含线上导航模块、智慧互联模组、CarPlay、联网服
2019-02-13 15:03:16上代三段式的前中网设计被992打通了,换来的是更运动的贯穿式设计,视觉感受上更加低矮了,而雷达、全景摄像头、红外感应装置等让前车头更
2019-02-13 14:50:222019款全新保时捷911的尾部亮点就是高位刹车灯了,非常具有识别度,按照设计师的原话,911车型永远是在众人的前方飞驰的,尾灯的识别度与气
2019-02-13 14:29:262019款全新保时捷911纵向上的尺寸基本没有变化,轴距还是2450mm,车身长度小幅度的增加了20mm,这非常的好了,911就不应该随着换代而不断的
2019-02-13 13:48:322019款保时捷991 992整车不同尺寸的车轮和轮胎(前20英寸和后21英寸)除了让整车拥有更好的战斗姿态,还可以提升动态平衡的需求。使用的轮胎
2019-02-13 11:54:322019款全新保时捷911尺寸虽然变化不大,但是车身材质却和上代车型完全不同,绿色的部分是922的铝合金材质车身,而灰色部分是911的铸钢材质
2019-02-13 11:45:192019款全新保时捷911采用是最新的家族样式的方向盘似乎在扁平化的同时,也增加了部分的立体感的按键,整体的握感十分轻盈扎实了,从图上的
2019-02-13 11:37:08安全配置方面,2019款全新保时捷911搭载了首创的WEt模式,它是为全新911的标配的项目,除此之外,还标配了警告和制动辅助功能,其可以探测
2019-02-13 11:21:57