卡宴混动版车型前悬架使用了多连杆独立选A级，前制动系统则是采用了Brembo刹车卡钳加通风式刹车盘了，柠檬色的卡钳确实十分的抢眼了。不过

卡宴混动五连仪表实际上市由中间的机械仪表和两边的液晶屏幕组合而成的，您可以通过操作多功能方向盘上左、右两个区域的滚轮，设定两块屏幕

今天试驾的这辆车是2018款卡宴S车型，动力系统使用的是2 9T V6发动机加8AT变速箱，底盘悬架结构是前后多连杆空气悬架。交代完三大件之后，

2018款卡宴S采用的是一台2 9T V6双涡轮增压发动机了，别看这台发动机的排量小，参数可比之前的3 0T还要高出100马力了，这台发动机是来自奥

2018款卡宴S中控12 3英寸的触摸屏幕色彩很鲜艳了，画质非常细腻了，触控的反应也比较灵敏，整体表现对得起车价了，使用起来非常的流畅不卡

2018款卡宴S仪表盘以左右两块屏幕搭配中间机械仪表盘组成的，仍然是保时捷经典的五圆盘布局，两侧屏幕可以切换的内容相当的丰富了，从导航

2018款卡宴S内饰比较有豪华感，T型中控台比较简洁了，中控面板以大面积的触摸屏幕布局了，机械按键则集中在档把的周围了，新的操作方式需要

卡宴S配置的四驱系统提供了五种模式，分别对应铺装道路、沙石、泥地、沙地和岩石路况，同时可以根据不同的地形来调整悬架高度了，它配备的

卡宴S比起普通卡宴有着更强劲的动力了，那么油耗肯定也很大了?不少的车友们都会这样想，此次的油耗测试就来看看这款车真实油耗是多少吧，测

卡宴S有比普通卡宴更强的动力了，不知道行驶的时候发动机会不会很吵闹呢?整车的隔音表现又如何呢?我们此次来测试体验一下，这辆测试车是201

这辆2018款卡宴S在刹车测试时的表现还可以，就是最终的成绩不是很亮眼，全力制动的时候前悬架只有轻度的压缩了，车身姿态保持了平衡，制动

测试的这辆卡宴S是2018款车型了，搭载了2 9T双涡轮增压发动机，动力比较猛烈了，测试的是我们开启了最强的SPORT+模式，并且使用了弹射起步

全新2019款卡宴Cayenne Coupé总共有两款车型，搭载了不同的发动机，其中入门版车型使用了3 0L V6涡轮增压发动机，最大功率是340马

卡宴Cayenne Coupé后备箱容积是625升了，比卡宴3 0T的770升容积略小了，但是也能满足日常使用的需求了，放倒后排座椅之后可以扩大

进入卡宴Cayenne Coupé车内之后就可以看到这款车的内饰设计与卡宴保持了一致，没什么特别的地方，采用了大量触控操作，整个中控台

2019款卡宴Cayenne Coupé新车的车身尺寸并无太大的变化了，不过A柱开始车身上部分轮廓逐渐下压了，在车尾形成了流畅的溜背造型了，

2019款Cayenne卡宴Coupé总共推出了两款车型，价格分别是99 8万元和190 8万元了。虽然保时捷旗下的SUV相当有运动气息了，但是这个品

在卡宴混动版的车型上，想要看出与燃油版的不同之处，其实它的标识还是比较明显，就是印有e-hybird的标志。卡宴插电混动版进气格栅采用了主动式的设计，同时前唇倾斜的角度，提升了通心角。

作为全新的车型，卡宴插电混动版搭载是非常出色的动力系统。在日常驾驶过程中，城市道路中行驶中，车辆比较倾向与纯电动的行驶，据悉车辆的满点续航里程超过了51km，基本满足城市家用代步的需求。

全新Cayenne卡宴有不同的驾驶模式，要想有不错的驾驶乐趣，切换舒适模式开的话，你能够感到比较沉稳的驾驶风格，其升档很积极，降档不算灵敏，连排气声很小。