开着这辆瑞虎3xe480行驶在道路上，当我起步的时候，确实没有特别蹿的感觉，整体表现是比较平稳的状态。当然切换到经济模式的时候，动力输出出现迟滞的现象，要深踩才能有加速感。

瑞虎3xe480带来更加出色巡航表现，据了解新车的续航里程将从原来的351km提升到401km，这才目前市场都追求400km以上续航里程时代，还是有了不错的竞争力。

瑞虎3xe480新车是在400的基础上进行一定的打造，整体外观其实变化不是很大，只是在一些细节的地方进行处理。来到前脸，480车型虽然保留了中网样式，但是内部却做封死处理。

瑞虎3xe作为小型suv车型，它的目标消费者们都喜欢比较大一点空间，此次我们就来看看它的内部乘坐空间表现如何吧，体验者的身高达到了177cm

瑞虎3xe全系车型都标配了手动空调的，自动分区空调没有出现也合情合理，毕竟这个价位不能要求太多，控制旋钮布置在了中控屏下方，空调旋钮

瑞虎3xe该车还带有倒车影像的功能，画质还是比较的清晰的，不过参考线在转动方面的时候没有什么变化，而且影像中看不到后包围，感觉有些别

瑞虎3xe快充口隐藏在了前中网的LOGO后方，充电盖的开关设计也比较的隐蔽，有两个开关位于LOGO的斜上方，分列在LOGO的两侧，但是盖板只用线

瑞虎3xe电动车外观是基于燃油版瑞虎3x打造而来的，设计的风格两车基本保持了一致，只是在风格上基本保持了一致，前中网改完了封闭式并且加

瑞虎3xe悬架对于细碎颠簸的滤震性还是比较的不错的，但是在连续起伏的路面上，减震效果并不是到位，悬架的形式为前麦弗逊式独立，后扭力梁

瑞虎3xe在能量回收方面，只有一个档位可以设置的，不像别的车型有个两三点可以调节。当你松开加速踏板的时候，能量回收虽然有拖拽感，但是

瑞虎3xe配备了两种驾驶模式可选择的，默认驾驶时是ECO经济模式，在这个模式下面动力响应不是很积极，可以降低能耗，从而提升车辆的续航里程

纯电动车起步的阶段确实有着不错的表现，瑞虎3xe也是如此，而且动力响应的很快，百公里加速的时间突破了10秒，很直接的动力，不过中后段的

瑞虎3xe电动车该车的传动系统使用了固定齿比的单速变速箱了，换挡机构采用了旋钮式的设计，这也是当前纯电动车换挡机构的主流设计了。动力

瑞虎3xe的噪音会大吗?隔音怎么样呢?不少注重静谧舒适性的车友们比较在意的问题，谁也不会喜欢一辆比较吵闹的车子吧，下面我们就来测试一下

瑞虎3xe在刹车的时候表现还是比较的平稳的，没有出现明显的点头现象，这也说明了刹车力度不是很大，表现的波澜不惊，最终的成绩不是很好，

瑞虎3xe起步的时候动力响应都是很快的，性能表现出挺强烈的样子，比一般电动车要强一点，出的的加速感比较的强，但是抬头也比较的明显，轮

瑞虎3xe之前我们在高速路的续航测试出大约为270公里，此次我们就来看看低速时能跑多少公里吧，测试之前，我们同样将电量充至100%，车辆满电

瑞虎3xe高速时喜欢能跑多少公里?电动车在高速的时候能耗比低速更大，掉电也快，我们们此次就来测试一下，这车在高速90km h行驶时能跑多少公

底盘的感受上，瑞虎3xe的底盘调校的整体是偏向舒适型的，对路面的小颠簸有着不错的过滤，遇到减速带也不会生硬，加上电池带来的较重车身，

瑞虎3xe在ECO和SPORT模式都有动能回收的系统，在电量低于95%的情况下启动，ECO模式松开电门踏板的话，制动的感受就会更加的明显一些，SPORT