轩逸纯电这套车载系统支持了车联网功能，能够让驾乘者连接车上的WIFI热点，让手机以及其他智能设备连网，手机信号不好的区域，这一点变得非

轩逸纯电配备了常规尺寸的天窗，对于纯电动车来说，高速行驶中不依靠空调而开窗换气是不错的选择了，对于车内的采光和通风都是很不错的。天

轩逸纯电座椅的颜值很高，皮质和翻毛皮的搭配非常的精致了，不过电动座椅并没有出现在这辆车上，座椅的舒适度表现很稳定，非常的日产，坐垫

轩逸纯电的后备箱表现跟汽油版的轩逸是一模一样的，容积同样是510升，可以电池包并没有侵占后备箱的空间，由于后排座椅无法的放倒，限制了

轩逸纯电版车型的常规储物空间方面，前后门板只能放下一瓶水，但是副驾驶手套箱空间却是出奇的大，纵深表现是很好的，放进去两瓶水之后，还

空间方面，身高一米八的体验者，坐进轩逸纯电前排内，把座椅调至最低至，头部留有两指的距离。来到后排，前排座椅位置不变的情况下，体验者

总得来说，这辆轩逸纯电版的动力表现和脾气秉性都是更加适合在城市中日常代步使用的，日常80km h内的动力表现绝对让你满意，如果拉到高速上

轩逸纯电版悬架结构并没有什么稀奇的，不过由于车身整备质量更沉了，所以弹簧设定的也更加的硬朗了，所以说轩逸纯电因重得福了，较高的簧上

其实轩逸纯电的加速没有太多可以介绍的，概况一下就是反应的速度极快，加速平顺没有一丝的顿挫，这也是电动车基本的特性了，不用考虑转速和

其实严谨的来说，第一台进入中国市场的日产电动车应该是晨风了，不过既然是挂了启辰的牌子，姑且就不算正式进入了，我们相信日产在有了晨风

为了验证厂家发布的续航里程数值是否的属实，我们对轩逸纯电进行了长途续航里程的测试，这是我们出发前的续航状态，已经把电量充满了，显示

车辆续航方面，我们也是进行了一个实测，轩逸纯电满电从起点出发，一天开了162公里，全程车内乘坐三人，开启空调，中间下车拍照一两个小时

轩逸纯电动整车的转向指向性不错，在家用车这个定位上来看的话，算是中等偏上的水平了，虚位不是很大，转向也和精准，不过车辆转向过程中侧

轩逸纯电版这辆车的噪音控制是值得表扬的，中高速巡航的时候风噪和胎噪都控制的不错，底部有电池，底盘也比较高，路噪并不明显，加上电动车

轩逸纯电版整个底盘表现的很扎实，初段的滤震做得很不错了，但是过减速带的时候还是有些跳了，底盘的调校有些出乎我们的意料了，也一改了我

在说说ECO节能模式，轩逸纯电版正常D挡行驶中，按下ECO按钮之后，整个车的性格就都变了，无论是加速踏板敏感程度还是车辆提速的积极程度都

轩逸纯电版的B挡为能量回收增强档位，进入B挡之后，当你松开加速踏板的时候，车辆的拖拽感明显的增强了，此时的车辆回收能量，为电池充电，

首先，轩逸纯电版在80km h时速之内的动力表现都是很活跃的，如果日常在市区起步或者是超车的时候，这辆车的动力输出绝对是称职的，初段还能

轩逸纯电动版的电池包位于车辆的底部了，为薄片型高效能三元锂电池组，其容量为38kWh，官方给出的综合工况续航里程可以达到338公里，在时速

轩逸纯电动版传动方面，与之匹配的是一台固定齿比的单速变速箱了，档把的造型很是别致，有点像是一个鼠标的形状了，高亮加蓝色饰条很是抢眼