帕杰罗的车身虽然是比较大的，但是体重控制的还算是比较的不错，越野侧坡测试的时候没有头重较轻的感觉，只需要稳定住车速就可以缓慢的通过

爬坡能力绝对是严验证一台越野车最好的方法了，源源不断的动力以及悬挂承受力在爬坡时起到了重要的作用，坡度越大考验也会更大，此次的越野

2019款帕杰罗的最大涉水深度达到了700mm，离地间隙为235mm，接近角度为36 6度，离去角为25°，进气口位于中网的顶端，控制好车速，一般

试驾2019款帕杰罗时下起了小雨，对于帕杰罗过炮弹坑的测试来说难度增加了一点点了，带着轮胎上厚厚的一层泥来到了炮弹坑，放低变得更加的泥

2019款帕杰罗的变化主要是更换了一些装饰件，全新的中网造型非常的醒目，硬朗感也更加强烈了，前脸的整体设计都没有变化，中央也是在原装位

2019款帕杰罗相比之前我试过的2018款车型以及自己的2016老款车型来说变化并不是特别大，主要还是前脸的变化，而且在内饰部分也对中控屏进行

2019款帕杰罗的空间也没有让我们失望，空间大适合多人乘坐出行，第三排也不是摆设，乘坐毫无压抑感，这位体验者的身高为180cm。体重也是个

无线充电的增加是这次2019帕杰罗改款的重点了，取消了之前拥有盖板的储物格，但是也同时增加了手机的容身支持，尺寸可以适合绝大部分的手机

2019款帕杰罗内饰最大的变化就是这个中控屏幕多媒体影音系统了，采用了一套全新的智能互联系统，多媒体、网络功能都能达到当前的主流水平，

2019新款帕杰罗内饰也保持了原有的模样，造型并没有进行改动，各种经典的设计都在，在这个时代在看的话就显得有点朴素，毕竟这几年的汽车内

此次试驾的车辆为2019款帕杰罗3 0L V93车型，动力上比较V97要弱一点，排量不算很大，算是入门的水平，动力表现是能够满足日常公路和山路驾

2019款帕杰罗的油耗大不大?真实油耗是多少呢?带着这些疑问，我们展开了油耗测试环节，测试的当天北京下雨，路面上的车辆不算很大，行驶较为

在路面行驶的方面，2019新款帕杰罗体型出了自己的沉稳，较软的悬架过滤着路面的颠簸，悬架结构和老款车型是一样的，同时由于车身比较的平直

此次2019款帕杰罗在绕桩测试的时候，由于路面较湿太过于危险，所以我们没有对绕桩测试进行数据上的追求和记录了，不过帕杰罗毕竟不是本身走

2019款帕杰罗在刹车距离成绩测试的时候正好天空下起雨，湿地对于刹车性能的影响比远比加速要来的更加猛烈了，可以看出帕杰罗在刹车时全力状

2019款帕杰罗动力性能测试的时候，正好赶上了雨天，路面湿滑附着力比较低，会比较大的降低车辆的百公里加速成绩，从图片中您可以看出，帕杰

2019款新帕杰罗变速箱方面也依旧使用了之前的5速手自动挡变速箱，三菱对它的调校可以说是炉火纯青了，也一定程度上弥补了动力参数上的逊色

2019款帕杰罗车型依旧使用了那台最大功率128千瓦174马力，最大扭矩为255牛米的3 0L自然吸气发动机，该发动机已经使用了数十年了，不过好在

日前，我们从相关渠道获悉，新款帕杰罗·劲畅将于年内正式投放市场，新车型采用了家族化的设计。据了解，新款帕杰罗·劲畅并不会采用国产化，将依旧为进口模式销售，预计售价或将与现款车型保持一致。三菱(进口)2...

广汽三菱副总经理杜志坚此前在接受媒体采访时透露，全新三菱帕杰罗·劲畅(PAJEROSPORT)是一款非常令人期待的产品。据悉，全新帕杰罗·劲畅将于年内以进口的方式进入中国市场。第三代帕杰罗·劲畅采用D...