这款已经历经48年的传承升级到第11代的车型目前已经获得了4100万的总销量，其所有零部件几乎全部重新设计，整车的扭转刚度增加了60%，是相当彻底的转变将带来了许多惊人的变化在全球遥遥领先。

卡罗拉是一汽丰田旗下的热门紧凑型轿车了，一直存在销量板上，是不少家用车消费者的首选，皮实耐用，养护陈本低，这款车在2019年的时候就迎

2021款卡罗拉1 5L三缸发动机关于振动问题，正常巡航工况基本没有，但两个情况会能略微感受到，一种是起步至行进切换阶段，另一种是全力加速

2021款卡罗拉1 5L三缸车型使用的是一台型号为M15A-FKS的1 5L L3自然吸气发动机，最大功率是121马力(89千瓦) 6500-6600rpm，峰值扭矩是148

2021年丰田汽车会出什么新车呢?相信不少的朋友们都比较的好奇，根据丰田2021年新车计划，有多达十多款车型，轿车和SUV都有，全新的和换代的

近日，我们从有关渠道以及丰田官方等获得了一汽丰田2021年上市新车的产品规划，有全新suv也有全新轿车，还算是蛮丰富的，卡罗拉1 5L三缸版

最近，我们从有关渠道获得消息称，卡罗拉1 5L自然吸气三缸发动机车型将在2021年1月份下线，并且会在1月份上市销售，新车的外观和现款版本没

TNGA架构下的卡罗拉保持前麦弗逊式独立悬架，后悬架则升级为多连杆式独立悬架。悬架的调校依然是以舒适性为主，对细碎振动的过滤比较彻底，

卡罗拉起步阶段靠电机提供动力，响应灵敏但不窜，动作十分轻快。普通、ECO、 PWR三种驾驶模式主要也是针对电机输出特性的调整。卡罗拉双擎

2019款丰田卡罗拉只有豪华版和旗舰版共三款车型支持后排座椅4 6比例放倒，实拍的这辆双擎精英版并不支持。后备厢空间方面，经过实测可以放

卡罗拉双擎中控系统并称不上好用，界面设计一般，反应速度还行，但功能实现比较基础。支持CarLife和WeLink可以给好评，但可惜不支持我认为

2019款卡罗拉双擎缺点：动力较弱，刹车距离偏长了，后排座椅不能放倒，实用性不是很好，轮胎的噪音大，优惠不高，车漆面薄了一些，高速风噪

测试的这辆是2019款卡罗拉双擎搭载了一台1 8L阿特金森发动机，最大功率98马力，电动机最大功率是53千瓦，它的百公里加速时间需要多少秒呢?

绕桩时，卡罗拉双擎表现的十分灵活，车尾循迹性较好。转向不算精准，但很紧实，车头愿意跟随方向转动，只是连续重心转移时，动作有一点慢。

测试的这辆是2019款卡罗拉双擎1 8L精英版，当天的气温是25度阴天，全力刹车的时候车身姿态控制的比较的不错，车辆会有一定的前倾了，车尾翘

测试的这辆全新2019款卡罗拉双擎车型，搭载了一台1 8L自然吸气发动机加一台电动机组合的动力系统，油电混合系统的最大马力综合是122PS，下

2019款卡罗拉的低配车型主要是在多媒体系统上显得比较简朴、没有倒车雷达、一 键启动、无钥匙进入，国人最喜欢的天窗也无从得见，简单地说

2019款丰田卡罗拉三大件是什么呢？我们来看看，动力方面，使用了一台1 2T四缸涡轮增压发动机，型号为9NR-FTS，参数方面一般，最大116马力85

2019款卡罗拉先锋版既然是低配车型，手动高低调整和椅背角度调节都是必定出现的配置，电动调整和皮革座椅就不用想了。其实冬季时织物座椅舒

2019款卡罗拉低配内饰造型和高配车型没有太大的区别，整体设计很有层次感和科技感。中控台大屏乍看之下很有诚意，但是实际实用才知道另有玄