亚洲龙双擎版本的噪音大不大呢?隔音效果如何?不少的消费者还是很看重这方面的舒适性的，我们下面就看看测试吧，测试车辆为双擎Limited旗舰

　　亚洲龙双擎百公里刹车距离几米?我们来测试一下，该车刹车姿态比较稳健了，前悬架没有过度的压缩了，后悬架拉伸也基本处在合理的范围之

其实很多消费者不是很了解这款亚洲龙的来历，它的海外名称其实叫做Avalon，国内车迷亲切的叫做亚洲龙!说到亚洲龙的历史，要从皇冠以及Cressida推出北美市场来说起。

将近五米的车身让亚洲龙2 5L表现不算特别出色，特别是弯道驾驶的时候，油门踏板响应不够积极，其动力衔接也出现迟缓的情况，但还是属于主流水平。

搭载2 5L这样的发动机对于全新亚洲龙而言，其百公里加速成绩表现不算特别出色，多次测试最终得出9 5s的加速成绩。这样的成绩在同级别的车型中，它只能处在比较下游的水准。

此次我们对比配置的亚洲龙和君越都是顶配车型，价格都是28 98万元了，我们来看看那辆车配置更高吧，两款车型都提供了全景天窗，亚洲龙胜在

亚洲龙和君越哪个乘坐空间更大些?相信大家都喜欢买大一点的，下面就来对比看看，身高172cm的体验者坐入车内，将座椅调至最低之后，并处于合

亚洲龙和君越动力谁更强呢?我们对比一看，动力部分是这两款车型最大的差异所在了，亚洲龙搭载了一台2 5L发动机加电动机组成的混动系统了，

底盘方面，亚洲龙和君越都是采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬架的结构，驱动方式也都是前置前驱了，另外君越上面还支持了悬架的软硬可调节功

来自一汽丰田的亚洲龙以及别克新款君越都是刚上市不久的车型，它们都征战在合资品牌中型车市场，此次我们选择了亚洲龙双擎2 5L limited旗

亚洲龙中控台造型层次很强，中控区域面板采用了较为前卫的镂空式色设计了，君越的设计相比亚洲龙显得有些平淡了，欠缺了一些设计感，但是其

无论是亚洲龙还是君越，两车侧面的线条都非常的舒展了，很漂亮很有气场，车身尺寸方面，则是君越一家独大了额，车身长度、宽度、高度以及轴

亚洲龙大嘴的造型尺寸非常大，其内部层次丰富，很难想象这样一个夸张的造型能出现在丰田车型上了，另外，中期改款的君越彩页了全新样式的进

亚洲龙提供了2 5L以及2 5L混动动力配置，而帕萨特则是三种动力选择， 分别是1 4T高功率以及2 0T高 低功率发动机。

身高相近的体验者分别试坐下亚洲龙和帕萨特，有不一样的空间表现。亚洲龙的前排调整好合适的位置，头部还有三指的空间，而帕萨特则剩下四指的余量，稍微好些。

两车的售价不算太低，因此其座椅整体上的表现都还不错的。亚洲龙主副驾驶支持2向的调节，不过帕萨特是四向的调节，此外还带有按摩的功能，亚洲龙并没有。

进入到两车的内部，看到的内饰布局以及设计相当不同。亚洲龙是比较简洁而且大胆的样式，而帕萨特采用的是家族设计，简洁实用的设计更加好看。

侧面看两车，它们都是比较修长的表现，各自的长度都快接近五米。亚洲龙的长度4975mm，宽度为1850mm，高度则为1450mm，轴距2870mm。

直观上看亚洲龙和帕萨特这两车，给人是比较不太一样的视觉效果。亚洲龙是一种更为精致而且运动的风格，而帕萨特则是显得优雅大气。

丰田亚洲龙和搭载辉昂都是采用了前置前驱的行驶，底盘方面，亚洲龙的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆独立的结构，而辉