高尔夫嘉旅在近日又上市一款新车，这款是搭载1 2T排量的入门版车型，据悉它还是符合国六排放标准的新车，加上小排量的发动机，是否有良好市场，值得期待下。

2019款的高尔夫·嘉旅在行驶的时候，整个噪音的隔绝表现还不错。怠速的时候，噪音很低，就算在60km h-100km h时速的变化下，风噪和胎噪的抑制效果也很不错，在同级别车型里面是是比较优秀的一款。

2019款高尔夫·嘉旅进行绕桩测试的时候，初段悬挂比较软，后段支撑是比较到位的，在连续换向时保持的还是相当不错。

全力踩下制动的那一刻，新款高尔夫·嘉旅的车身表现出相对出色的稳定性，基本没有很大的晃动，整个刹车过程的制动力释放非常的均匀，最大的加速度是-1 21g，经过多次的实测，平均的刹车距离在38米左右，是个优秀的成绩。

进行这款全新的高尔夫嘉旅的加速测试，在全力加速的过程中，因为变速箱的关系，它是不能够拉高转速弹射起步发动，因此初段表现相对比较平稳，当然能够达到最大加速度0 46g已经很不错了，最终多次实测平均成绩为9 1秒。

　　近日，高尔夫·嘉旅新增了一款1 2T入门车型200TSI 自动好奇纯真型，售价为14 04万。相比于另一款入门车型200TSI自动好奇型来说，虽然

　　2019款高尔夫·嘉旅看起来挺稳重，不过又带着一丝调皮可爱，反正我是这么觉得的，大灯比上一代要犀利很多，总的来说还算不错吧，挺耐看

　　从外观上来看，18款高尔夫嘉旅就是大众的经典设计，见怪不怪 ，个人感觉中庸耐看，内饰还是很厚道的，软质材料几乎布满了中控附近，储