2021新款途昂X外观设计在老款的基础上进行升级，套装的加入让它自成一派与途昂有了明显区别，不过内饰确实全新的家族化设计，车机系统

　　2021新款途昂X内饰相比外观，内饰设计到采用了大众最新的家族化风格，仪表台还是采用对称布局，饰板也更有设计感，中间大尺寸液晶屏非

　　途昂X的动力系统有一种熟悉的感觉，油门踏板的行程很长，前段有明显的虚位，响应有些迟缓，所以在刚开始低速行驶时需要一定时间的适应

测试的这辆途昂X 530 V6为高配版本，搭载了2 5T V6涡轮增压发动机，有六个缸听起来性能就很强，传动系统使用的是DQ500的7速湿式双离合变

测试的这辆途昂X 530 V6四驱尊崇旗舰版的刹车非常的给力，整体偏软的悬挂压缩的非常的厉害，制动力强劲并且相当的稳定，刹车成绩自然不在

和途昂一样，途昂X提供了2 0T和2 5T两款涡轮增压发动机，今天介绍的这台车型就是搭载了2 5T发动机，打开机舱可以看到V6的标识很是吸引眼球

试驾的这台途昂X530 V6车型搭载了2 5T涡轮增压发动机，其最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛米，参数上还是相当抢眼的，同时还提供了4MOT

动力方面，途昂X将会提供了三种发动机，分别是2 0T低功率和高功率以及2 5T v这三种版本，它们对应的尾标分别是330TSI和380TSI以及530 V6

传动方面，途昂X使用是湿式的7挡双离合变速箱，并不是干式的，这一点大家可以放心了，并且它还具备了多种驾驶模式可以调节，另外，实拍的这

拥有2 5T V6强大心脏的途昂X530，在动力的储备上可以说是随时待命了，在实际驾驶中，这台发动机与7速双离合变速箱通力协作。它的这台六缸

途昂X驾驶模式有经济、标准和运动模式，转向力度基本没有什么变化，主要区别在于油门灵敏程度和变速箱反应速度，经济模式油门很沉，踩的很

大众途昂X有着非常出色的NVH表现了，这也是它行驶起来有高级感的一大原因了，日常即使，车厢内是很安静的，各个途径的噪音都抑制的很到位了

你看途昂X这款车外观这么动感，好像很有运动气息，实际上它的底盘调校依然是舒适取向的，日常开遇到路面的各种起伏和坑洼都轻松碾过，震动

途昂X使用的是7速湿式双离合变速箱了，这台双离合变速箱大众调了这么多年，早就已经优化的很到位了，今天试驾的道路有一大段市区堵车路况，

　　途昂x两驱豪华版虽然只是低配版车型， 不过也配备了全天候LED大灯，五门免钥匙进入，10 2英寸液晶仪表，可以说入门即豪华。在外观与内

　　途昂x最为推荐的就是四驱尊崇豪华版了，这款车是全系的中配车型，售价35 99万，配置完全满足日常的使用，真皮座椅以及三区空调系统等，

试驾这辆途昂X，它表现出来的转向手感不会显得很沉重，特别是在低速下行驶，它的电子助力表现很轻盈，就算是挪车的时候，一只手也能很好操作起来。不过速度升上去之后，还是有些紧绷的感觉。

　　途昂X 330TSI豪华版作为入门级车型内饰方面同样表现的很优秀，10 2英寸全数字液晶仪表与全触控数字空调面板，符合当下主流设计，整体

　　途昂X 330TSI豪华版作为入门级车型，动力上搭载了第三代EA888 2 0低碳版涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。　　

　　途昂X330TSI豪华版内饰整体为深色系搭配豪华感十足。提供织物皮革拼接座椅、前排主驾座椅12向电动可调节、前排副驾8向手动可调节。