大众途岳仅2 0TSI车型会配备四驱系统，这四驱系统是采用的是来自瀚德Haldex第五代扭矩平台，有着更强大的前后分配动力比，按照常理来说可以

官方介绍，途岳新车通过了全车多处的造型优化，风阻系数降低到了0 320，在大众品牌所以SUV车型中拥有最低的风噪了，实际体验中，车辆的风噪

途岳底盘的调校是偏向舒适的，过滤振动爽快柔韧，零碎处的振动处理的非常的妥当，难以带来烦躁的不适感。底盘的支撑性适中，快速劈弯的时候

途岳新车采用前后独立悬架，调校偏向于舒适，也就是柔软的取向，低速通过不平里面的时候，比较的舒适，但是高速通过的时，会有多余的弹跳，

途岳刹车踏板力度设定适中，前段基本没有旷量，轻踩就会有制动反应，一直踩到刹车后段都处于比较线性的减速感之中了，能给驾驶员带来良好的

试驾的这辆途岳1 4T车型的干式双离合变速箱在中低速时的顿挫已经几乎不存在了，大众的每一款新车都在变速箱方面不断的进化了，现在早已十分

大众途岳1 4T刚起步的时候会觉得油门踏板略轻了，并且动力响应并不积极，但是略微多踩一点油门之后就会发现并非如此了。车速起来之后，动力

途岳方向盘的转向手感偏轻了一些，虽然高速的时候会有些力道的增加，但是增益并不明显，同时指向性也不是很精准，方向的手感建立有待提升，

途岳的后桥是大众经典的四连杆结构，采用了三横臂加一纵臂的布局，纵臂和下控制臂采用了超高强度钢，并且分别减重了200G和100G，底盘下方布

途岳动力方面搭载了2 0T发动机和1 4T发动机，2 0T发动机型号为EA888 GEN3改，是口碑很棒的第三代EA888的发动机最新产品了，最大功率为137

大众途岳2 0T和1 4T车型都是搭载了7速双离合变速箱，不过是有所区别的，2 0T车型搭载了型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，而1 4T车型则是

大众途岳和1 4T发动机匹配的依然是代号DQ200的7速干式双离合变速箱了。同样是可以带来较好的燃油经济性以及快速的换挡速度了，这套动力系统

大众途岳此次总共推出了1 4TSI和2 0TSI两套动力系统，不少的消费者们选择也比较的纠结了，下面我们就给大家简单的对比一下，首先1 4T涡轮增

本次实拍的途岳280TSI车型搭载了1 4TSI涡轮增压发动机，它的最大功率为110千瓦，最大转速5000rpm，最大扭矩为250牛米，扭矩转速为1750-3000

相比途观，途岳的车身尺寸得到了提升，个头1 8米体型较瘦的体验者坐进车内前排空间，将座椅调至最低，头部空间还有一拳左右的剩余，头上有

安全科技配置上，途岳也是相当的充分了，ACC自适应巡航、BSD盲区监测、前方安全辅助系统、ESP电子车身稳定系统、XDS电子差速锁、ROP防翻控

官方称新车共有33个储物空间，途岳的空间利用率可见一斑，值得一提的是，新车的中控台上单独设计了放纸巾盒的凹槽，这也是其他车身上很少见

途岳的后备箱表现是中规中矩的，内部还算是比较的规整了，座椅放倒之后有了一定程度上的高度差，但是并不影响运输大尺寸的物品，容积为455-

途岳车内空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排之后，当座椅处于最低位置的时候，头部空间为一拳左右，比较的宽裕了，同时也能获得舒适的

车内的座椅和配色方面，途岳总共提供了黑灰织物、全黑真皮以及黑棕真皮三种，我们拍摄的车型主驾驶采用了电动座椅，有8向可调节，副驾驶座