此前，我对科鲁泽RS的1 3T发动机并不抱太大的信心，毕竟排量就那么大，但是当我超车踩下油门的那一瞬间，我还是被这个小排量发动机爆发出的

科鲁泽开起来的感觉也提供了不错的运动气息，转向助力设定的比较沉稳，又不会过于重手，有较小的虚位，不过可以感觉出来雪佛兰为其努力的营

动力系统方面，此次试驾的这辆科鲁泽搭载了1 3T发动机，最大马力是163马力，扭矩是230牛米，这台1 3T发动机是三缸的，发动机的表现值得肯定

科鲁泽这款车的悬架还采用了前麦弗逊悬架加后多连杆独立悬架的配置方案，科鲁泽的底盘悬架设定有些偏向运动了，硬朗的悬架让它的底盘在稍激

科鲁泽全力制动的时候，车身有一定的前倾了，连续制动的时候，刹车的热衰减比较轻微了，最终成绩锁定在了37 9米了。这台车的刹车比较的线性

测试的这辆科鲁泽RS 330T自动痛快版，搭载的是1 3T发动机，切换至运动模式并关闭车身稳定系统起步，百公里加速时，车身姿态良好抬头并不明

雪佛兰科鲁泽分为了RS和Redline尚红两个版本了。RS版本外形要更加动感一些了，不过Redline版采用了曜黑配饰提供了不错的动感，两款车在车头

外观配置方面，科鲁泽则是显得有些力不从心了，几乎没有什么出彩配置的它在实用性配置上比如无钥匙进入和全景影像也没有装备，不够一切都要

雪佛兰科鲁泽Redline尚红版内饰方面，跟RS版车型相比起来差异非常小了，相比之下，RedLine少了点红色元素，科鲁泽RS330T车型的方向盘上有运

雪佛兰品牌中很多款车型都有Redline尚红版本，科鲁泽Redline尚红版跟它们的思路相同，都是在外观上做一些文章，提升了整车的运动气质了。Re

出色的外观设计让雪佛兰科鲁泽令人眼前一亮了，多种造型的选择也很符合年轻人的心意，但是各种便利性配置的缺失也让人为它心存担忧了，不过

深入研究科鲁泽的网友可能都知道，其实它就是别克英朗的雪佛兰换标版本了，跟英朗相比，科鲁泽两个版本都更加运动更加酷炫了，这点对于年轻

悬架方面，雪佛兰科鲁泽底盘使用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架组合了，结构和设计跟英朗是完全一致的，雪佛兰真真正正的为这台标榜运动

传动系统方面，科鲁泽预计也和英朗是一样的，1 0T涡轮增压发动机匹配的是6挡双离合变速箱了，1 3T车型匹配的则是6挡手自一体变速箱了，此次

雪佛兰科鲁泽全系车型都是使用了三缸发动机了，320T使用的1 0T涡轮增压发动机，330T对应使用的是1 3T涡轮增压发动机，目前已知1 0T发动机最

科鲁泽空间大小如何?定位家用车的它，这是消费者一个很关注的点，此次拿到新车的时候，我们测试了一下，看看具体情况如何，它的空间表现出

雪佛兰科鲁泽后备箱容积为430升了，内部设计比较的规整了，它的后排座椅不支持放倒了，影响了实用性，后备箱尺寸实测深度是965mm，宽度最窄

科鲁泽的储物空间数量不少，但是在容积方面却很一般了，车内提供了很多手机储物格，但是进深都比较浅了，装入常规尺寸的手机并不稳定了。档

科鲁泽后排除去中央扶手后方的单个出风口之外，没有其他的配置了，甚至连各种类型的充电接口和后排中央扶手都省略了，对于家用车定位的它确

此次实拍的科鲁泽两款车型都使用了手动空调，调节方面很简单，按键功能也很一目了然了，在其他内部配置方面科鲁泽也没有带给我们太多惊喜。