今天为大家带来的是2021款宝马3系按键功能图解说明，不少刚刚使用新车的朋友们还不清楚车内各个按键按钮对应的功能是什么?下面小编就将这些

宝马3系Li M Performance宝马3系长轴运动套件版动力方面，根据现场拍摄到车身尾标，330i 330Li搭载B48B20 2 0T涡轮增压发动机，不过按照

宝马3系Li M Performance(宝马3系长轴运动套件版)的内饰中控和全新3系是一样的，没有什么明显的不同，这一代宝马3系的内饰中控台布局还是

宝马3系长轴运动套件版(全新BMW 3系Li M Performance Parts)此次亮相了2020广州车展，从前脸看过去，实拍车型在3系Li的运动版的基础上

2020款宝马330li在四驱系统的帮助下，即使ESC全关并用3500rpm的转速起步，轮胎也没有丝毫打滑。由于悬架偏软，对车身俯仰动作的抑制不足，

2020款宝马330li运动模式下，ZF 8AT变速箱确实更听话，催动脚下的油门，变速箱能做出最积极的反应，转速飙升至红区不自动升挡，收油也能将

2020款宝马330li在赛道动态驾驶，宝马在动力方面更占优势一点，变速箱爽快度上没有奥迪a4l直接，而逻辑比奥迪好太多。升挡节奏跟着你的右脚

全新一代2020款宝马3系运动方向盘握感过于饱满，宽大的多功能键区域更方便了使用，只是风格看起来不够运动。虽然也是三辐式设计，但我真的

宝马3系的外形依旧紧凑充满力量，在运动曜夜套装的加持下，运动气质和视觉冲击力都被进一步放大。 隆起的机舱盖与加大的双肾进气格栅都似

2020款宝马330i大吗?2020款宝马330i油耗多少钱一公里?带着这些疑问，我们下面来看看2020款宝马330i油耗测试吧，测试车辆330i曜夜套装，这新

测试的这辆2020款宝马330i制动力的释放比较均匀，刹车脚感也较为线性，前悬的支撑性出色，整体车身姿态保持平直。测试当天的气温27度大晴天

2020款宝马330i官方给出的0-100km h百公里加速时间是6 2秒，搭载的2 0L发动机最大功率有258马力190千瓦，最大扭矩是400牛米，变速箱使用的

2020款宝马3系经过一段时间的体验下，优缺点不少，缺点部分它的刹车脚感初段偏软，胎噪有些大了，另外就优惠幅度小，后排凸起大，内饰新车

2020款宝马3系330i在麋鹿测试时，极限状态下的可控性比较出色，循迹能力也一直维持在较高的水准，车身姿态也基本平稳。电子系统的介入同样

测试的车辆是2020款宝马3系330i M运动曜夜套装，绕桩测试时，宝马330i的表现要比长轴版本感觉更好，首先更轻的车重换来了更快的转向响应，

宝马3系2020款宝马330i山路驾驶，我被它厚重且充满质感的底盘反馈所吸引。其实这一代3系在转向手感上的变化更值得我们关注，在转向手感精准

此前我在赛道上针对330i车型做过深度的驾驶体验，此次拿到试驾车还是有一些期待的，下面我们会从赛道以及日常驾驶角度来看看，2020款宝马33

2020款宝马3系优点就是内饰好，全新的内饰足够配得上豪华二字了，比起简陋的老款车型真的有好几个档次的提升，动力加速也很强劲，座椅乘坐

测试的车辆是2020款宝马3系330li xDrive四驱版本，今天就看看它的噪音分贝表现如何，在市区内怠速行驶的时候，实测出的噪音分贝值是40 3，

虽然宝马3系灵敏的转向让它的车头能够早早对准B区，但较软的悬架使车尾的响应速度比较迟缓，导致左后轮出现抓地不足现象，电子系统的介入防