测试的车辆是2020款宝马3系的M340i xDrives旅行版，它的刹车制动性能如何呢?下面看看实测吧，测试车辆配备的是冬季轮胎，品牌为倍耐力，型

国外测试的这辆车是2020款宝马3系的M340i xDrives旅行版，使用了一台B58的3 0L涡轮增压发动机，马力达到374匹，最大扭矩是500牛米，官方给

此次测评人员在海外试驾的这辆宝马3系旅行版是M340i版本，它搭载了一台3 0T涡轮增压发动机，马力达到了347匹，扭矩有500牛米。变速箱使用了

外观设计，2020款宝马330i的设计基本与长轴车型保持一致，唯一能看出区别的地方，就是车侧更为紧凑的视觉感受。目前在售的330i只有一个M运

实拍的这辆2020款宝马330i M运动曜夜版，车侧部分，能够看出后门更短，整体车身结构更加紧凑了，看起来明显协调了不少，细节设计，依然是

先来看看2020款宝马330i M运动曜夜的角重量平衡测试，通过数据能够看出，宝马330i的车辆总重为1588kg(半箱油)。后桥重量为763kg，占据总重

2020款宝马330i刹车距离是多少米？下来来看看实测结果吧，测试车辆是运动曜夜套装版，高配版本，测试人员在加速到100km h时踩下刹车，刹车

2020款宝马330iM运动曜夜加速破百时间需要几秒呢？下面来看看测试吧，330i搭载的是一台2 0T涡轮增压发动机，最大功率是258马力，峰值扭矩40

赛道体验车型，2020款宝马3系330i M运动曜夜套装版，官方指导价格37 99万元。体验车选配了19英寸791M型轮圈，配备了倍耐力P zero缺气保用

　　宝马3系的巡航功能是我开过的诸多车中相当好用的，它的巡航速度设定了两个档位，分别控制1km h和10km h的调整，另外在解除巡航后，仪表

宝马3系的2019款车型，在冰雪场地进行试驾，对于有这样环境的消费者而言，还是很有价值。所有辅助系统开启状态下全油门起步，转速会被车辆限制在2000rpm，让车辆能以十分平稳的姿态起步。

2020款宝马330i是一款标轴的车型，此番也是让身高183cm的体验者乘坐感受空间的表现，坐在前排的位置，调整好座椅的位置，保持合适的坐姿，头部还有三指的空间剩余。

2020款宝马330Li在尺寸方面是比宝马330i更加出色一些，此番让身高一米八左右的体验者乘坐，调整好座椅的位置并且保持合适的坐姿，头部还有三指空间的余量。

2020款宝马3系推出330Li和330i的车型，在内饰的处理上，整体布局是一致，就是在内饰颜色方面的差异。整体是简洁以及干净的氛围，质感是显得更加有档次。

2020款宝马330i是宝马3系其中的一款新车，此番展会上亮相的这款M运动耀夜套装的车身尺寸是4719 1827 1459mm，轴距达到2851mm，相对宝马330Li车型，在轴距方面稍微差些。

2020款宝马330Li车型从展车获得的尺寸看，新车相对宝马330i的车身尺寸而言，有明显的区别。这款M运动辉耀版车身长宽高分别是4829 1827 1463mm，轴距达到2961mm。

　　广州车展中的全新宝马330i与330li均为M运动耀夜版，外观设计几乎没有任何区别，都使用了大量的黑色装饰，长轴版侧向侧面线条更加舒展，

宝马3系GT在外观上打造而言，其全新的家族式的设计，看起来是有不错的视觉效果，比如头灯组采用更具张力设计，确实视觉效果还是值得点赞。

2020款宝马3系的正面100%的碰撞测试。在此次的测试中，发生它安全气囊是安全弹出，而且后排假人胸部也得到充分保护。

碰撞测试是很多新车在上市之前都有进行的测试，优秀的表现才能更好保护乘客的安全。那么对于2020款宝马3系而言，正面40%碰撞测试表现如何呢？整体表现还是不错。