比亚迪汉DM系统综合最大功率达到321kW，最大扭矩达到650Nm，完全是性能车的动力储备，与发动机匹配的是一台6速湿式双离合变速箱，提供5

从2 0到3 0，界面设计是让我印象最深的地方。DiUI的加入打破了原有"安卓平板的印象，DiLink更像是比亚迪专属的一套车载系统而非平板电脑了

比亚迪汉DM外后视镜与EV版的相同，水滴状造型设计不仅看着漂亮、动感而且还能有效地降低风阻。在配置方面，它拥有电动调节、电动折叠、锁车

此次试驾的车辆是比亚迪汉DM四驱性能版，动力系统是2 0T四缸发动机加电机组成的，2 0T发动机有192马力，峰值扭矩320牛米，后电机180千瓦，

比亚迪汉DM在纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式可以选择，这五种动力模式驱动可以智

比亚迪汉DM后三合一电机总成的效率达到97%，而高集成化的特点则让其整体结构更加紧凑、布局更加合理，同时重量还相对降低5%左右。它的BSG电

比亚迪汉DM的0-100km h百公里官方加速时间仅需4 7秒，数据确实是非常养眼。实际上，它的动力表现与电量的多少是密切相关的，同时也与选择的

比亚迪汉EV车内储物空间比较丰富，杯架前方手机储物槽的纵深也足以容纳6 1英寸手机， 表现不错。每个地方水也都可以放个好几瓶了。在手套

比亚迪汉EV电动车的空间大不大?汉EV空间大小如何?下面来看实测吧，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，以身高178cm的体验者为例

比亚迪汉EV后备箱的平整度不错，内部也很规整，可惜的是，由于其顶配车型后排座椅靠背配有电动调节，所以汉EV全系车型的后排座椅靠背不支持

比亚迪汉EV中控台顶部采用了触感比较细腻的皮质包裹，副驾驶前方的亮黑色部分内置有氛围灯。方向盘尺寸不小，而且握感饱满。比亚迪汉EV中控

比亚迪汉EV的指导价格是22 98-27 95万元，落地价要多加1万左右，如果是贷款分期买的话，还会更贵一些，比亚迪汉EV重新演绎了比亚迪的Dragon

比亚迪汉EV动力表现在一定程度上缓解了汉EV宽大身材的沉重感，街道上穿行的整体表现流畅，但你依然要认清它一台轴距达到了2920mm的中大型车

如果你一直认为比亚迪汉EV塑造的是运动标签，那能前驱版的表现会让你看到它的另一幅面孔。毕竟作为主销的版本，也许汉EV超长续航前驱版才会

比亚迪汉EV电动车在国家电网120kW的充电桩充电的过程中，我们可以看到比亚迪汉EV的需求电流可以达到155A，需求充电功率可达64kW，即便在电

此次测试的车辆是比亚迪汉EV电动车超长续航版本，电池的容量大小是76 9kwh，官方的NEDC续航里程是605公里，此次测试就来看看这辆车在低速城

此次续航测试的车辆是2020款比亚迪汉EV超长续航版尊贵型，官方指导售价:25 58万元，电池容量:76 9kWh，续航里程:605km。下面测试主要目的就

比亚迪汉EV车辆在中高速行驶时，车窗和底盘对于风噪和路噪的抑制都很不错。而噪音源主要来自于胎噪，静音表现视路面条件而定。测试的汉EV超

测试的这辆是比亚迪汉EV超长续航版本，时速百公里全力刹车，车辆的悬架被压缩的比较厉害了，但是依旧敬业地拉住了车身，车内有一定的点头，

此次百公里测试的车辆是比亚迪汉EV超长续航版，它的官方百公里加速时间是7 9秒，相比四驱高性能版少了一个电机，动力参数弱了不少，只有一