众所周知，电动车噪音比较汽油车要来的小很多，因为没有发动机的存在，车内静谧性就很不错，此次的秦EV450噪音测试我们就是要来看看该车的

秦EV450刹车的脚感和燃油车几乎是没有区别的，十分的线性。即使是第一次驾驶电动车，也不会感觉到不适的。全力刹车的时候，后悬架有一定的

比亚迪秦EV450的悬架调校偏向家用和舒适性妥协的，运动操控感是没有的，对于路面上的细碎颠簸的过滤化解的很不错。该车的悬架行程较大了，

2018款比亚迪秦EV450动力方面搭载了一台永磁同步电机，最大的输出功率为160千瓦218马力。最大峰值扭矩可以达到310牛顿米。电池是三元锂离子

秦EV450在能量回收系统上的设定还是非常不错的，虽然在松开加速踏板的时候或者深踩制动踏板时，能够感受到能量的回收，但是这种感受不会影

秦EV450的动力输出不能给你一个非常迅猛的起步加速度，但是时速在80km h以内加速性能基本是不会衰减的，时速超过30km h之后，动力输出就变

比亚迪秦EV450起步瞬间的动力输出并不突兀，车身的姿态比较的平稳，车轮也没有任何打滑的现象发生，百公里加速是否达到了官方的7 9秒呢?我

比亚迪秦EV450城市低速工况行驶时续航能达到多少公里呢?这一点想必大家都比较的好奇，废话不多说，直接开始测试吧，测试之前，我们同样将电

高速续航测试之前，我们先把比亚迪秦EV450在服务器进行充电了就，满电之后车辆的剩余续航为400公里，此时将小计里程清零之后开始续航测试，

比亚迪秦PRO全LED大灯的配置是当然是不会缺少的，造型设计的也十分的新潮，LED日间行车灯除了U型灯带之外，内部的大灯也会随之发光，就是不

秦PRO车尾部分，全新的贯穿式的尾灯组相比现款有着重大的改变，平直的线条看上去更加的沉稳力量，中央镶嵌的镀铬饰条也进一步提升了质感。

根据之前公布的消息来看，秦Pro新车将搭载了一套插电混合动力系统，这套系统由1 5T发动机，型号BYD476ZQA和一台电动机以及锂电池组构成的，

内饰方面，比亚迪秦Pro中控台部分最吸引人的就是全液晶仪表盘金额大尺寸的中控屏幕了，科技感很强依然走在了同级别车型的前列，方向盘还采

车身尺寸方面，比亚迪秦PRO长度为4765mm，宽度达1837mm，高度为1495mm，轴距增至2718mm，尺寸比现款的插电混动秦大了整整的一圈了，轴距增

比亚迪秦PRO可以看做是现款秦的换代产品的，新车有望于2019年初在国内正式上市销售，至于价格方面，根据之前的消息透露，补贴之后的起售价

2018款比亚迪秦EV450如今已经准备正式上市，之前的官方发布的售价在20多万元左右，在新能源补贴之后官方发布补贴后的售价仅仅售价16-19万元之间。

2018款比亚迪秦EV450搭载了最大功率为160KW、最大扭矩为310N*M的电动机，并且此款车型的官方发布的0-100km加速为7 9秒。

2018款比亚迪秦EV450的NEDC综合工况续航里程可以达到400km，而在60km h等速状态的续航里程可达480km。新车采用最新的电池智能温控管理系统

2018款比亚迪秦EV450针对电池组进行全面的升级，由现款的秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，而电池组能量目睹提升至最高140 97Wh kg。

日前，剧比亚迪官方有关消息，2018款秦EV450官图正式发布。新车采用了全新的家族设计，预计将在春季正式上市。另有消息，新车已经在北京时