三菱奕歌仪表盘依旧是物理指针加行车电脑的样式了,行车电脑尺寸虽说有些小了,但是功能还算全面,可以显示油耗、可行驶里程、四驱系统工作
2019-01-12 17:54:09奕歌顶配车型配备了皮质座椅,主驾驶支持了八向电动调节,副驾驶则是四向手动调节了,车内的视野很好,坐姿较高,无论是坐垫还是靠背两侧的
2019-01-12 17:36:06奕歌的后排座椅坐垫比较平直了,座垫内部的填充物非常硬了,久坐之后会感觉到有些累了,独立头枕和后排扶手均是全系标配的。但是有一个缺点
2019-01-12 17:30:15抬头显示系统这个功能是奕歌顶配车型的专属配置了,喜欢的朋友们只能买顶配了,后期改装的话较为麻烦的,功能可以显示车速、导航路径等信息
2019-01-12 17:21:12使用的过程中,我们还发现奕歌与劲炫ASX一样依然没有自动落锁功能,即使是顶配车型也是如此的,对于我来说没有自动落锁就好比出门上班忘了
2019-01-12 17:14:46三菱奕歌前部碰撞预警系统是通过前风挡后方的摄像头和自适应巡航的毫米波雷达两套设备实现的,当与前车以极快的速度接近时,系统会自动发出
2019-01-12 17:07:28三菱奕歌自适应巡航工作速度范围为30-180km h,跟车距离有3挡可以调节,并且具备了自动跟停功能,巡航系统通过方向盘右侧的按键来操控的,
2019-01-12 17:02:17三菱奕歌后备箱的空间测试我们还是拿来了三个不同尺寸的旅行箱,他们的大小分别是20和24以及28英寸,看它能装多少吧。将后排座椅靠背往前调
2019-01-12 16:51:41三菱奕歌的后备箱下面底部配备有一个非全尺寸的备胎了,规格型号为215 70 R16了,虽然不是全尺寸的,但是总比那些没有配备的车要好不少了
2019-01-12 16:20:50奕歌减振系统的调整十分硬朗了,虽然过弯的时候能提供不错的支撑性,但是对于普通用户来说,舒适些会更好的,毕竟大部分还是买来家用的,它
2019-01-12 16:13:55三菱奕歌AYC主动偏航控制系统可以主动分配左右轮之间的动力,可以实现车身姿态的控制。和大多数配备电动助力转向系统的车型一样,一个的方
2019-01-12 16:04:06测试的这辆是2018款奕歌四驱真我版本了,车系里面的顶配了,经过测试人员的实测,这辆车在怠速行驶时的噪音分贝为40 6dB了,时速60km h时转
2019-01-12 15:51:29奕歌四驱越野性能已经测试过了,这次我们看看它的滑轮组测试这个环节的表现如何吧,滑轮组是非常考验四驱性能的,不少的车型都在这里栽过跟
2019-01-12 15:39:21奕歌顶配配备的是适时四驱,它的定位是城市SUV。离地间隙为175cm,通过角24度,看到这些就感觉奕歌的越野性能一般般了,不过重在参与嘛,我
2019-01-12 15:29:24三菱奕歌并没有配备陡坡缓降功能,下坡的时候只能靠踩刹车踏板来控制车速了,对得你没有看错,实拍正在测试的这辆四驱顶配版也是没有的,这
2019-01-12 15:18:07三菱奕歌只有最顶配车型采用配备了适时四驱系统的,实拍的这辆2018款CVT四驱真我版,它的通过角度为24度,离去角为34度,最小离地间隙为175
2019-01-12 15:09:27前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在SUV中较为的常见的,三菱奕歌顶配车型采用的适时四驱系统使得这款车具备了一定的野外脱困能力了。适时四驱的
2019-01-12 15:01:50三菱奕歌按下中控底部的ECO按钮就可以一键切换到节能模式了,这时候发动机输出功率会限制在普通模式的80%左右了,动力弱了一些,但是会省油
2019-01-12 14:50:47奕歌是三菱旗下首款搭载了1 5T双喷射涡轮增压发动机的车型了,数据表现在国内同排量发动机中处于领先的水平了,很有优势,同时比较海外版本
2019-01-12 14:38:25三菱奕歌与发动机匹配的是来自捷特科的出品的一台CVT变速箱,可以模拟8个档位了,并且支持了手动模式。奕歌全系车型中只有最低配车型才提供
2019-01-12 14:28:42