2019款奕歌呈现时下最流行的时尚造型,配合富有流线感的空气动力学车车身设计,外观整体风格年轻、动感、进取,采用了溜背造型,侧颜锐
2019-06-25 16:58:28尽管三菱奕歌所搭载的发动机没有特别出色的参数表现,但是赛道测试的时候,表现还是比较令人感到惊喜。当在赛道试驾的时候,在高速过弯中并不发飘,指向性也不含糊。
2019-04-03 10:53:11测试全程112 3km,奕歌真我版平均车速为36km h,整体路况良好,行驶较为通顺。最终消耗的燃油为8 31L,通过计算得到的百公里油耗为7 40L 100km。
2019-02-02 09:59:18得益于奕歌的底盘悬架结构的调整,这款真我版的车型在制动方面表现还是挺不错的。前悬挂在全力制动情况下,压缩比较明显,刹车全程比较平稳线性的,经过多次的测试,刹车成绩有40 50米。
2019-02-02 09:49:42作为最高配置的三菱奕歌车型,在日常的加速测试表现与其他车型如何呢?起步的时候 没有出现轮胎打滑的情况,抬头根本不明显,车身姿态还是比较稳健的,最终得出10 42秒。
2019-02-02 09:40:18三菱奕歌的这款真我版是顶配的车型,在内饰的表现上还是有区别其他的车型。打开车门,整体的设计还是有所创新,对称式的设计搭配上悬浮式中控屏幕,很有特点。
2019-02-02 09:28:54三菱奕歌8英寸的中控屏幕为全系标配的,内部有导航、蓝牙、CarLife、电话、收音机、多媒体、360环视等一些实用性很高的功能,屏幕也支持了
2019-01-12 18:02:09三菱奕歌仪表盘依旧是物理指针加行车电脑的样式了,行车电脑尺寸虽说有些小了,但是功能还算全面,可以显示油耗、可行驶里程、四驱系统工作
2019-01-12 17:54:09奕歌顶配车型配备了皮质座椅,主驾驶支持了八向电动调节,副驾驶则是四向手动调节了,车内的视野很好,坐姿较高,无论是坐垫还是靠背两侧的
2019-01-12 17:36:06抬头显示系统这个功能是奕歌顶配车型的专属配置了,喜欢的朋友们只能买顶配了,后期改装的话较为麻烦的,功能可以显示车速、导航路径等信息
2019-01-12 17:21:12三菱奕歌前部碰撞预警系统是通过前风挡后方的摄像头和自适应巡航的毫米波雷达两套设备实现的,当与前车以极快的速度接近时,系统会自动发出
2019-01-12 17:07:28三菱奕歌后备箱的空间测试我们还是拿来了三个不同尺寸的旅行箱,他们的大小分别是20和24以及28英寸,看它能装多少吧。将后排座椅靠背往前调
2019-01-12 16:51:41奕歌减振系统的调整十分硬朗了,虽然过弯的时候能提供不错的支撑性,但是对于普通用户来说,舒适些会更好的,毕竟大部分还是买来家用的,它
2019-01-12 16:13:55三菱奕歌AYC主动偏航控制系统可以主动分配左右轮之间的动力,可以实现车身姿态的控制。和大多数配备电动助力转向系统的车型一样,一个的方
2019-01-12 16:04:06测试的这辆是2018款奕歌四驱真我版本了,车系里面的顶配了,经过测试人员的实测,这辆车在怠速行驶时的噪音分贝为40 6dB了,时速60km h时转
2019-01-12 15:51:29奕歌四驱越野性能已经测试过了,这次我们看看它的滑轮组测试这个环节的表现如何吧,滑轮组是非常考验四驱性能的,不少的车型都在这里栽过跟
2019-01-12 15:39:21奕歌顶配配备的是适时四驱,它的定位是城市SUV。离地间隙为175cm,通过角24度,看到这些就感觉奕歌的越野性能一般般了,不过重在参与嘛,我
2019-01-12 15:29:24三菱奕歌并没有配备陡坡缓降功能,下坡的时候只能靠踩刹车踏板来控制车速了,对得你没有看错,实拍正在测试的这辆四驱顶配版也是没有的,这
2019-01-12 15:18:07三菱奕歌只有最顶配车型采用配备了适时四驱系统的,实拍的这辆2018款CVT四驱真我版,它的通过角度为24度,离去角为34度,最小离地间隙为175
2019-01-12 15:09:27三菱奕歌按下中控底部的ECO按钮就可以一键切换到节能模式了,这时候发动机输出功率会限制在普通模式的80%左右了,动力弱了一些,但是会省油
2019-01-12 14:50:47