2021款奥德赛内饰设计没变，依旧是比较温馨的风格，亮面的木纹装饰条提升了一定质感。中控台还是比较的简约，小屏幕现在看来有些落伍了，多

此次2020广州车展上2021款奥德赛混动版上市销售了，价格是22 98-32 38万元，落地价差不多需要25-35万左右，新车车头设计富有冲击力，大灯与

黑色的内饰风格比较沉稳，中控台上还有木纹饰板的装饰，虽然是奥德赛混动版最低配车型，但整体看上去也没有很强的廉价感。方向盘没有皮革包

今天给大家带来的是奥德赛锐混动车型的最低配版本，2019款奥德赛2 0L锐舒享版，厂商指导售价为22 98万元。低配车型没有全景影像和巡航功能

奥德赛混动版搭载本田第三代i-MMD混动系统，内燃机部分为2 0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为146马力，在双电动机的辅助下，

奥德赛锐混动这样的MPV车型，绕桩测试不是强项，但是这款新车在绕桩测试的时候，表现相当不错的操控性能。因为其较短的悬挂行程的原因，我们测试连续重心转移时候，给车身提供不错的侧向支撑。

身高176cm的体验者乘坐下奥德赛锐混动的前排，感受下乘坐空间的表现。调整好座椅的位置并且保持合适的坐姿，体验者的头部还有一拳一指的剩余空间。前排有中央扶手，在舒适性方面，提供很好的支撑。

奥德赛锐混动作为一款MPV车型，在后备厢的使用上也是值得看重。打开后车门，它的第三排座椅是支持完全折叠起来，也就是完全看不到座椅的存在，这样的操作让整个后备箱的收纳剧增。

奥德赛混动版前排座椅造型宽厚，坐垫靠背被的填充物也很软，舒适度较高，个头180cm的体验者坐进奥德赛混动版车内前排，将座椅调至最低之后

奥德赛混动版在四座状态时后备箱空间非常的充裕了，相对来说平整度也很出色了，我觉得轻松放下接近十个行李箱都不是问题了。当第三排座椅呈

测试的这辆车是广汽本田奥德赛2019款2 0L混动锐至臻版，它搭载一台有发动机和电机组成的混动系统，并不像纯电动车那样的安静，而且它的宽大

2019款奥德赛混动版刹车距离是多少米呢?下面看看测试表现，它的刹车姿态较为稳健了，全力刹车时并没有夸张的点头现象了，最后成绩算是很普

奥德赛混动版真实油耗是多少?测试一下，奥德赛混动版油箱容积是50升，可以添加92汽油，加满油之后表显续航里程达到了785公里了，我们总共行

奥德赛混动版车型因为变速箱和电动机的缘故，憋转速的意义不太大，起步之后并没有明显的抬头现象了。它的混动系统综合功率是215马力，使用

奥德赛至尊版是全系最高配置的车子，目前售价是29 98万元，配置当然也是全系最丰富的，与次顶配的尊享版对比，多花了2万元，主要就是提升乘坐体验。

18款奥德赛的这款智享版是最值得推荐的那一款，目前售价是26 68万元，比豪华版多花1 7万元，不过在配置上多了些安全性的需求，更加符合消费者的日常需求。

18款奥德赛豪华版是次低配的车型，比舒适版在价格上需要多花2万元，在配置上则是多了一些相对舒适性的配置，在乘坐体验上要比舒适版来的更好一些。

舒适版18款奥德赛是全系最低配的车型，目前指导价是22 98万元，虽然是低配的车型，但是在配置上还是蛮丰富，基本上也是满足日常生活的需求。

在18款奥德赛所有的车型里面，性价比比较高的一款就是CVT智享版的新车，目前指导奖是26 68万元，是一款高配置的新车。推荐给大家就是因为配备了6安全气囊，安全配置很高。

　　奥德赛和艾力绅这两台同属MPV车型，在后备箱空间方面也有一定的相似之处，如图所示他们的后备箱空间都大同小异，结构也无特别大的差异