是时候来欣赏一下侧面了，斯汀格GT修长的车身，溜背的造型，让这款车看起来特别的优雅，你很可能会和我一样，因为她曼妙的身材，而对她产生

斯汀格GT+上面的这台2 0T发动机在大赛道上行驶时，感觉动力会显得有些不足了，所以综合来看，海外版本的3 3T发动机才是最适合斯汀格的，不

斯汀格GT开起来还是比较有运动感的，因为这款车的转向手感相当不错，转向力度和车头的响应都比较的及时，而且底盘悬架也是富有质感的类型。

一般来说，斯汀格GT海外版车型的底盘悬架也要更硬一些，这样加能够拥有更加出色的操控性和灵活性了，而进入国内之后，为了迎合大多数人的驾

这一次试驾起亚斯汀格GT+我们主要是在赛道中进行的，看看这辆性能车在赛道上的表现如何吧，我们也十分的期待它能给我们带来惊喜的表现。后

起亚斯汀格GT+发动机采用了纵置后驱的2 0T涡轮增压直喷发动机，缸体为全铝材质，最大输出为256马力(188千瓦)，最大扭矩为353牛顿米，功率转

斯汀格GT+内饰并不像外观那样的惊艳，三圆形的中央出风口和矗立的屏幕有点奔驰车风格了，红黑色色调的搭配营造出了一定的运动感。中控台表

我们对起亚斯汀格GT+进行了噪音测试，测试车型为2018款2 0T GT+，这个价位的车型隔音一般都不错，在司机老王的驾驶下，小李拿出了噪音分贝

起亚斯汀格GT油耗高吗?百公里油耗是多少?我们对这辆性能车进行了油耗测试，看看它的真实油耗是多少吧，测试的车型为2018款斯汀格GT+，测试

起亚斯汀格GT+短前悬架外加支持力度不错的减震，让这车在紧急制动测试的时候也能保持住优雅的姿态，虽然动力性能不强，但是刹车还是很不错

起亚斯汀格GT+由于动力不是特别的猛烈，所以起步姿态还是比较的优雅的，两条后轮几乎没有打滑的现象，有点出乎我们的意料了。不应该啊，我

起亚高配的斯汀格GT+车型配备了15枚扬声器的哈曼卡顿音响，低配车型则没有提供品牌音响，只是普通的低端音响，扬声器的数量也没有那么多。

斯汀格GT的三幅式真皮方向盘采用了平底设计，在一定程度上可以增强运动气息，两侧的多功能按键很实用，许多功能可以这边操作。作为一款运动

来到斯汀格GT的车内，内饰设计的战斗气息没有外观那么浓烈，然而在营造豪华氛围方面，斯汀格做得也不错。无论是做工、用料还是设计都向豪华

我们一位身高为180cm的体验者帅哥，坐进了斯汀格GT的前排空间，并将座椅调至最低之后，头部空间剩余为三指，作为中大型车而言，有些局促了

起亚斯汀格GT并没有配置大的全景天窗，只是的一款常规的天窗，尺寸长度为470mm，宽度为730mm，可打开长度为347mm，采光面积为0 34平方米。

斯汀格GT后备箱采用了掀背式的开启方式，尺寸进深为1050-1840mm，宽度为900mm，高度为600mm，巨大的开口在拿放物品时比较方便。由于后备箱

起亚斯汀格GT国内版本使用的是2 0T涡轮增压发动机，最大的功率为256马力。(188千瓦) 6200rpm，峰值扭矩为353牛米 1400-4000rpm，可惜的是，

起亚斯汀格GT底盘方面，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，驱动方式为前置后驱，GT+车型还提供了后桥限滑差速器。

斯汀格的头灯设计的较为饱满，带透镜，虽然并不夸张，但是造型很帅气，给人很强的攻击性，前后灯光均采用了LED光源。