领克03储物空间布局合理实用，大约有十多处储物空间，这让日常实用性大大的提升了，而且中控区域储物格、杯架、手套箱内都有底部防滑的设计

领克03空调采用了实体按键和触控相结合的方式了，这点在开车途中尤为的方便，旋钮按键样式比较的精致，手感也不觉得松散，出风口的条件也比

领克03中控上面的这块10 2英寸的中控大屏幕和领克02上也几乎没有区别的，系统运行很流畅，功能十分的丰富，几乎涵盖了所以的行车功能，操作

领克03全液晶仪表盘视觉效果干净直观，同样是体现车内档次的亮点了，仪表盘带有四种主题模式，上图为系统默认的经典模式，由于字体比较小，

领克03三辐式的方向盘和领克02上的也是同一款，皮质很细腻，握感很饱满，但是质地偏硬了，打孔缝线真皮包裹粗细适中的环身，在短暂的停车泊

对于熟悉领克前面两款车型的车友们来说，领克03的内饰可以说是没有新的亮点可以关注了，这也证明品牌对于这台设计的年轻化程度还是相当的满

内饰设计上，领克03和02是完全一样的，高品质的用料做工加上富有厚重感的线条设计，使得车内的高级感很强，给人的感觉很高档，不是设计感和

领克03的前排座椅的包裹性是不错的，填充物的软硬度也很适用，前排空间对于184cm身高的体验者来说，头部还能有四指的富余，表现很不错。领

领克03后备箱内部工艺很出色，看得见的地方都有覆盖件，不过内部造型受轮拱的影响还是比较的明显的，后排座椅支持了按照4 6比例放倒，实测

在如此遍布碎石的非铺装路面上行驶，目的就是为了考量领克03的底盘、悬架、避震已经转向系统等车身各部件的装备工艺是否能经得住颠簸路面的

为了保证领克03的可靠性，在接下来的一年中，将会有12台PP2阶段(初期量产第2阶段)的领克03，几乎昼夜不停的进行长达16万公里的耐久性测试，

由于这辆领克03还是试装车，所以配置还不能够确定下来，不过我们在这车上面还是发现了几乎这个级别应有的全部配置，配置还是非常的丰富的，

这辆试验车领克03配备了一款18英寸的多条幅哑光合金轮圈，再加上固特异的225 45 R18的EAGLE F1轮胎，运动属性凸显的有点强烈。轮胎的价格

30里风区的测试很好的考验了领克03的空气动力学特性，这里经常会持续数十小时的强风，瞬间的风速大于40米一秒，最大风力可以达到12级。在风

试驾领克03在铺装路面行驶的时候，该车的底盘行驶质感很从容，又保持了不错的舒适性，而这种质感也让领克从一众新生品牌中脱颖而出了。在吐

此次试驾领克03的时候，从乘坐的感受来说，03的悬挂系统并不紧绷，属于比较有韧性的那一种，在沙石路面行驶的时候，滤震性能比较的出色，能

良好的隔音性，又在另一个维度上增加了领克03车厢内的高级感，车内的静音性很不错，得益于出色的空气动力学的设计，以及良好的车身隔音处理

领克03的悬架调校是偏向运动的，和它的紧凑运动车定位是相符合的，给人的感觉比较的紧绷，铺装路面上的时尚型不错，弯道中的侧向支持也是比

领克03同样是搭载了两套动力系统，分别是1 5T三缸发动机和2 0T四缸发动机，我们此次试驾的车型就是1 5T的，不少的车友们不喜欢的三缸的主要

领克03外后视镜距离车窗的距离要精确的拿捏，近了会提升风噪，远了一点就会提升风阻，而且内侧向外倾斜的做法也是为了快速的导流。后视镜上