菲斯塔纯电动前脸采用了与燃油版车型完全不同的设计语言，视觉效果更加凶悍，而钛金灰的涂装又显得很是低调，对我来说属于比较有眼缘的设计

体验者身高178cm，坐进菲斯塔纯电动车内前排后将座椅调至最低，前后适中，头部空间为三指，这在同级别车型中表现平平。门]板顶部采用了软性

菲斯塔纯电动该车的轮圈造型十分动感，轮胎选用了一款偏向于舒适性及静音效果的产品，所以起步时由于抓地力低于注重运动性能的轮胎，而容易

我们测试的菲斯塔纯电动顶配车型搭载了ACC自适应巡航系统以及车道保持功能，后者在修正方向时比较线性，不会使车辆在车道内产生打乒乓球的

菲斯塔纯电动车方向盘后方的换挡拨杆其实就是用来设定动能回收强弱的，动能回收总共有3个档位，也可以完全的关闭，而且长时间的提拉增强拨

菲斯塔纯电动该车的悬架调校比较偏向于舒适性，路面上的细碎颠簸能够过滤的比较彻底，经过减速带时虽有起伏，但不会让人觉得不适。日常驾驶

菲斯塔纯电动在加速起步时，车头有些微微上扬，但并不是很严重。测试当天气温是33度，整个加速过程中测试人员能感受到有一定的推背感，但是

菲斯塔纯电动车百公里刹车距离是多少米呢?下面看看测试，当天气温是33度，全力刹车的时候，车身姿态控制的比较好，制动力释放的没有太大的

实测中，菲斯塔纯电动电量从30%充至80%的时间约48分钟，充电功率从38kW逐渐升至43kW，当电量充至80%后，立刻进入涓流充电状态。充电时间虽

菲斯塔纯电动这辆车跑高速续航能有多少公里呢?下面来看看实测，测试车辆是2020款悦享版，电池容量56 5kwh，续航里程官方NEDC是490公里，之

此次测试车型是北京现代2020款菲斯塔纯电动DLX悦享版，补贴后全国统一售价19 88万元，电池容量是56 5kWh，续航里程:490km (NEDC续航里程)

菲斯塔纯电动车在导航界面的右下角设计了一键找桩功能，您可以通过它查找附近的充电站，并设置导航前往充电。这个功能对于纯电动车来说是非

菲斯塔纯电动空调控制区域不仅设计有触控面板，还保留了部分机械按键和机械旋钮，空调带有空间净化功能，而座椅通风、加热以及方向盘加热的

菲斯塔纯电动车一些ACC自适应巡航功能的设定，可以通过仪表菜单中的驾驶员辅助选项进行设置，比如车辆需加速或者避让时，电脑控制反应的快

现代菲斯塔纯电动车的前机舱前部还设计了一个小装置，就是慢充口的应急拉索，当慢充口防盗拔功能无法自动解除时，拉动这个拉索就可以手动解

菲斯塔纯电动车的底盘平整度表现还不错，前机舱以及后备厢的下方都设计有护板，且车身中部装有动力电池，虽然底盘并不是纯平的状态，但是以

菲斯塔纯电动车位于前机舱左上角的是动力电池液冷系统的膨胀壶，壶身前端标有液面的上下限刻度，日常用车时注意观察液位，低于下限时应及时

菲斯塔纯电动车前机舱内右前灯组后方的蓝色盖子，就是前机舱中使用频率相对较高的玻璃水加注口，当发现缺少玻璃水后，直接打开盖子在这里添

菲斯塔纯电动车的前机舱盖的开关，位于驾驶员侧A柱的底部了，要想打开机舱盖，就先要操作这一步，下面还有一步才能打开。菲斯塔纯电动机盖

现代菲斯塔纯电动后排座椅靠背是支持放倒的，放倒座椅靠背的开关位于靠背的顶部，头枕的外侧，向前扳动之后就可以将靠背放倒了。菲斯塔纯电