试驾现代NEXO评测 现代NEXO驾驶体验感受

　　试驾现代Nexo，按下点火开关，挂入D挡，踩下油门，这个时候它的驾驶感更偏向纯电驱动的车辆，安静而灵敏，挡速度提升在20km h之后，氢

现代Nexo的方向盘也是集成多功能按键的布局，左右两侧都有很多功能的开启按键，比如左边的是语音识别开关，中间的是音响系统控制区域，下方则是蓝牙电话控制区域。

现代NEXO将动能回收系统的控制按键设置在了常规燃油车换挡拨片的位置，共分为三挡。不过使用上基本感受不到太大的刹车力度，即使是回收力度

现代NEXO的底盘悬挂调校的不错，是比较舒适的类型，软硬适中，能基本吸收掉细碎的路面颠簸，有着不错的驾驶质感，经过一段比较坑洼的路面，

现代NEXO搭载了一台电动机，它的最大输出功率为113千瓦，峰值的扭矩达到我额395牛米，时速极限为179km h，154马力就账面参数来看动力并不强

　　这个橙色的圆柱体就是储氢罐了，现代Nexo具备了三个储氢罐，总共可以储存6 3kg的高压气态氢，而这些氢气足以让现代Nexo奔跑866km(NEDC

打开现代Nexo的前机舱盖子，比较是能够清晰的看到一个带有蓝色盖子的一个部件，它就是现代Nexo玻璃水加注口的地方，特别的容易进行辨识。

现代Nexo这款汽车的制动液补液壶在前机舱的右上方的地方，据悉该车只能添加的是DOT4的制动液，这是比较常见的一款制动液，使用还是比较单一的选择。

现代Nexo目前没有在国内上市，但如果有幸购买到的话，车上会有补胎液、电动充气泵以及拖车钩、杂物固定网四种，少了三角警示牌以及反光背心，毕竟不是国内直接购买。

想发展氢燃料电池汽车，就要有高效的储氢技术，现代NEXO相比较ix35燃料电池提升了不少，但希望现代未来可以解决燃油加注站较少的情况。现代