由于2018新款英菲尼迪QX50四驱系统前后轮动力分配比例更加偏向于一台前驱车，所以单前轮有附着力的情况下，车轮还是可以脱困的，不过脱困的

交叉轴的测试还是比较考验车辆的四驱能力的，这辆英菲尼迪QX50在交叉轴测试滑轮组上，对角两个车轮打滑的时候，电子限滑系统同样会及时作出

此次我们对2018新款英菲尼迪QX50进行了四驱性能测试，首先进行是双前轮和双后轮的低附着力脱困测试，这是有点考验车辆的四驱性能的，在测试

来到我们的噪音测试环节，2018新款英菲尼迪Qx50在噪音控制方面也有所提升，官方声称，2018款QX50的降噪系统可以使音响声来中和发动机的噪音

来到了我们100-0km h刹车制动测试环节，先介绍下这款车型是2018款英菲尼迪QX50 2 0T四驱，其他闲话少说了，直接开始测试而来，刹车测试的

2018新款英菲尼迪QX50换装了新的2 0T发动机，还带有很多黑科技，厂商介绍更加的省油，真的是这样吗?相信不少的车友们都有这样的疑问，此次

2018款英菲尼迪QX50整个加速过程中动力输出都比较的平顺，悬架表现的有些偏软了一下，起步没有出现打滑的情况，但是稍微有些抬头了。我们来

2018款英菲尼迪QX50四驱旗舰版的售价为48 98万元了，价格比四驱豪华版多加了4万元，旗舰型车型增加了HUD抬头显示，暂且不说给你的实用性，

2018款英菲尼迪QX50四驱豪华版的价格为44 98万元了，价格比四驱智能版贵了4万元，也是全车系中的次顶配版了，配置方面增加了前排座椅通风、

2018款英菲尼迪QX50四驱智能版的价格为40 98万万元，比较四驱菁英版贵了3万元，这3万元带来的配置提升是比较明显的，全速段自适应巡航、方

2018款英菲尼迪QX50四驱菁英版售价为37 98万元，比两驱时尚版贵了2 3为你元，最大的升级就是动力提升27马力，和四驱系统的加持，配置上则是

2018款英菲尼迪QX50两驱时尚版的价格为35 68万元，比菁英版贵了1 7万元，时尚版为两驱高配车型了，多了前雾灯、前后雷达、车顶行李架、腰部

2018款英菲尼迪QX50两驱菁英版售价为33 98万元，是全新的最低配车型了，从外观上比较难分辨出高低配车型的，几个重要的配置做到了全系标配

2018款英菲尼迪QX50以及正式上市销售了，价格在33 98万至48 98万之间，价格幅度还是挺大的，此次新车动力系统分为了两种的调校，都是2 0T发

2018款英菲尼迪QX50内饰方面总共推出了四种不同颜色的风格，分别是圣托里尼内饰套装(采用了棕色和白色及蓝色拼色)、还有黑色真皮加枫木的风

2018款全新英菲尼迪QX50总共推出了6种车身颜色可供选择，分别是水晶银、铂金灰、暮色红、荧贝白、海浪蓝、流金棕。颜色种类不算多了，整体

对于将体重成功控制在2吨以内的2018款英菲尼迪QX50来说(顶配车型整备质量为1909kg)，新款2 0T发动机的272马力以及380牛米的最大扭矩显然不

2018款的英菲尼迪QX50配备的ProPILOT自动驾驶辅助系统，并不是真正意义上的自动驾驶，其实这个功能的基础是依托自适应巡航来自动调整车距、

2018款QX50中央液晶屏幕设计为上下双屏显示，上面的这块屏幕是负责信息显示的，下面的屏幕是负责功能设置的，触控为主，辅以物理按键。上层

2018全新英菲尼迪QX50配置的HUD抬头显示，可以彩色的显示信息，包括时速、巡航、导航等信息都可以显示在前挡风玻璃上，这样高逼格的配置，