CS75PLUS和RAV4在外观设计上的差异还是比较明显的，CS75PLUS几乎满足年轻人需要的所有元素，如辨识度极高的凶猛前脸，富有科技感的炫酷

长安CS75PHEV这款汽车在其内部空间的体验表现上，充裕性和舒适性还算可以的。让身高176cm的小伙子乘坐，来到前排，调整好座椅的位置并且保持好合适的坐姿，头部还有四指的剩余，舒适性表现还不错。

长安CS75 PHEV的电池模式分为充电和保存电量模式了，CHARGE模式和SAVE。充电模式下发动机会提供动力输出的同时为电池充电，而保持电量模式

沉重的刹车脚感是混动车型的特点了，就是为了回收制动和滑行式动能，而在CS75 PHEV上，它的刹车踏板不会有这么重的脚感，刹车依然比较的线

CS75 PHEV动能回收总共有6个档位可以调节，利用方向盘后边的拨片就可以进行切换了，即便是在力度最硬的5挡，制动力度也很柔和的，不会因为

长安CS75 PHEV在电量充足的情况下，动力确实是非常的猛的，虽然不至于像600Nm扭矩那样的夸张，但是强烈的推背感足以刺激肾上腺素疯狂的分

长安CS75 PHEV在全力油门起步下，动力的反应相当的迅速，动力充足猛烈有劲，由于是四驱的布局，轮胎没有任何的打滑，电动机和发动机的给予

CS75 PHEV是一台非常不错的混动车型，得益于这两个电机的加持，让这个大块头更加的有劲，更加的轻盈，PHEV让CS75车系更具有竞争力了，简直

噪音的控制，长安CS75 PHEV还是很到位的，同时对于电机高频时的噪音控制不错，抑制的比较理想，发动机的声音很微弱，其他噪音也不明显，比

在模拟湿滑路面测试的时候，长安CS75 PHEV在自动状态下四驱系统会很快就监测到轮胎的打滑情况了，并将扭矩合理的分配，抑制打滑，在安全性

长安CS75 PHEV混动车型在起步的时候是电机在工作，扭矩全输出的特性是它开起来很轻盈，如果此时继续深踩油门的话，发动机就会介入工作了，

CS75 PHEV底盘加电池组之后，它的悬架并没有不堪负重的感觉，不过它依然存在一些多余的弹跳，整体感不是特别的好，但是非常的柔软，很是舒

长安CS75 PHEV在纯电模式下可以达到60公里的续航里程，对于在市内通勤的人来说，基本上是用不上汽油机了，而且3个小时充满的充电速度也能

长安CS75 PHEV驾驶模式分别有eco、sport和ev以及auto，在ECO模式下油门的灵敏度会稍微迟缓一些，SPORT模式下更加的有力，且发动机介入也更

长安CS75 PHEV在运动模式(SPORT)下，基本上发动机和双电机会一直共同工作，这样它的动力就会比较的充沛了，油门的响应也会更加的灵敏一些

长安CS75 PHEV在转向上很贴心地设置了三级可调力度，舒适和普通以及运动。在舒适模式下的转向力度稍微有点轻了，所以我们选择调到运动模式

长安CS75 PHEV混动车型刚起步你就能体验到那种燃油车少有的轻盈感了，因为起步的时候仅仅是电机在工作了，得益于电机的特性，扭矩能够瞬间

CS75 PHEV底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立选悬架，调校方面很是舒适，在场地测试的时候我们尝试了20km h过减速带，减震的效果非常的好

长安CS75 PHEV还搭载了智能四驱系统，这个在同级别当中也是非常少见的，日常照顾经济性，后桥电机基本不会介入，自动模式下只有高速或越野

长安CS75PHEV电池位于底盘的下方，其容量为12 96KWh，官方纯电续航里程为60公里，按照NEDC工况续驶里程可以达800公里，符合同级别水准了，