2021款D-MAX采用锥形构造前脸，多处导流槽设计行驶时将前脸气流分割成几个流速不同的部分，搭配孤形导流车顶可降低整车风阻，轻量化一

近日，我们有车一族从工信部近期申报新车里面获得了有关于全新2021款江西五十铃D-MAX皮卡车的申报信息，新车和海外版本保持了一致，可以看

mu-X牧游侠风格的造型特征，我们并不陌生，宽幅式的镀铬饰条搭配犀利有神的前大灯，彰显出饱满大气的风格。实拍的这辆2019款江西五十铃D-MA

之前的2019款五十铃D-MAX中期改款搭载的是一台3 0T的4JJ1柴油发动机，但是2019年底又推出了国六版本的1 9T发动机柴油版本，今天我们就是试

五十铃D-MAX将发动机升级到国六排放标准之外，虽然还没有上市，但是随着对皮卡限制的减少，确实更加有市场。新车采用的是的发动机，有120kw最大功率以及360Nm。

　　2018款D-MAX让我最不满意的就是舒适方面了，第二排座椅比较硬，而且调节不便，乘坐久了比较难受，而且第二排中间的地板会有凸起，也影

　　2018款D-MAX的外观高大威猛，线条流畅，刚柔并济，大灯非常有神，钣金做工十分的厚实。内饰的布局还是很合理的，一切以实用性为主，方

像五十铃D-MAX这样的皮卡还是受到很多消费者额关注。全新五十铃D-MAX的推出，在配置以及设计方面都有很大提升，更加巩固市场竞争力。

我们路过一段有些角度的坡道，还是看到作为D-MAX不错的爬坡能力。其在4H模式下就能像SUV有人推动全力冲坡的表现，甚至都没有出现轮胎打滑的情况，值得点赞。

19款D-MAX支持客运以及货运两种不同的载物方式，因此新车在底盘悬架的结构上，并不会全部调校成偏软的风格，还是有些强度来承载必要的重量，因此刚性自然不会太低。

19款D-MAX的这款车型是一种非承载式的车型，在日常的驾驶过程中，它是有比较敏捷表现的驾控风格。日常油门和刹车的踏板是比较合理的调校，不会出现过于沉重或者虚位太大的情况。

开着这辆19款D-MAX在日常驾驶的时候，其匹配的变速箱有着不俗的表现，整体的调校还是相当平顺的，基本感受不到明显的换挡操作动。

当我们试驾这款全新D-MAX的时候，它所搭载的发动机确实有出色的表现，我们起步都没有感觉到不适，显得特别的从容，基本上2000rpm的时候，就能够获得最大的扭矩。

让身高172cm的体验者感受下这款全新D-MAX皮卡的空间魅力，先来到前排，调整好座椅的位置并且保持舒适的坐姿，发现体验者的头部还有一拳四指的剩余空间，表现还是相当宽裕。

进入到19款D-MAX的车内，营造的氛围与牧游侠的内饰设计很相似，其比较出色的工艺展示给我们好像不是一款皮卡车一样。方向盘是三幅样式，采用皮质包裹的手感还是挺不错，上面的功能按键布局也使用的很便捷。

19款D-MAX给人还是比较熟练的味道，新车侧面采用的是平直的线条设计，凸显出足够的力量感。新车的具体尺寸放，高度增加55mm，其他不变。

　　近日，江西五十铃2019款D-MAX的实车图曝光，而新车将在今年上半年亮相并上市，预计售价将要15万起步。　　新车采用全新的ISUZU家族式的

对比同级别的柴油车，它的隔音效果是很出色的。五十铃D-MAX的X-POWER版最大噪音是发动机造成，但其抑制效果还不错，如果不是达到2500转的话，几乎不受影响。

在试驾的时候，五十铃D-MAX的x-power版能够获得很不错的扭矩，同时其峰值扭矩区间在1800-2800rpm左右，就算是日常爬坡，也能轻松登顶。

在动力的支持上，这款X-POWER版的车型选择是和普通版一样的配置，还是那台3 0T的发动机，其能够带来的最大功率有130kw，峰值扭矩有430Nm左右。