2020款艾瑞泽e从车身侧面看，该车的车身比例还是很协调的，但是其车身尺寸在各家攀比大块头的当下并不显眼，没有任何优势，它的长度是4572m

由于是新增车型，所以2020款艾瑞泽e超值版在内饰的设计方面与2019款车型保持一致，主要是在配置上与老款车型有所不同。中控台不仅采用了大

拍摄的2020款艾瑞泽e车辆的座椅虽采用了皮质包裹，但标配则是织物座椅，皮面座椅则为选装配置。前排座椅的舒适度不错，座椅填充物的柔软度

2020款艾瑞泽e该车的后排座椅为整体放倒的设计，靠背放倒之后与后备箱底板并不齐平，实用性还有提升空间，尺寸方面，纵深最小940-最大1770m

其实从配置上看，2020款艾瑞泽e超值版将些皮质包裹的配置，比如座椅、方向盘，设置为了选装配置，但门板以及中控台的用料还是保持了原有的

　　测试艾瑞泽e的续航里程，测试之前，将车辆的小计里程、电耗数据、平均时速清零，艾瑞泽e显示的满电续航为410公里，此时北京气温为13℃

　　艾瑞泽e全系车型的座椅均采用了皮革材质，摸上去的感觉较为细腻，座椅填充较舒服，在造型设计上，菱形的图纹样式设计看起来竟有一种豪

艾瑞泽e出行版和舒享版是全系中低配的新车，在价格上只相差三千元，但是配置上差别还是比较明显的存在，这里带大家来了解下，如果想要买的话，也有的比较。

艾瑞泽e获得两款车型，分别是舒享版和尊享版的新车，除了价位的相差之外，它们之间配置方面也是有所差异。其中作为低配的舒享版，安全装备就少了车道偏离预警、车道保持辅助系统等配置。

艾瑞泽e这款新车虽然目前还没有上市，但是关于它的标准配置，目前是能够获知。安全配置上，艾瑞泽e基本很齐全。

此番试驾艾瑞泽e的时候，虽然是电动车，但是动力响应还是比较灵敏，而且输出也是比较充足，就算是Eco+模式下，进行并线超车也不是很困难的事情。

在动力方面，这款艾瑞泽e所搭载的是一款来自日本研发的电机，它的最大功能能够达到120kw，另外其峰值扭矩能够达到250Nm，还是有不错的动力支持。

进入到艾瑞泽e的车内，看到是比较简洁的布局以及设计，看到的触控式的中控液晶屏以及空调触控面板可以省下不少的按键，另外大面积软塑包裹让内饰档次感明显得到提升。

艾瑞泽e侧面看的话，整体上是比较协调的，不过同级别车型中，确实没有特别显眼的地方。它的长宽高分别是4527 1825 1496mm，轴距有2670mm，表现还行。