2019款全新天籁推出了两款发动机车型，分别是2 0T涡轮增压发动机和2 0L自然吸气发动机，价格差了好几万，这两款发动机的差别大吗?买哪款比

2019款全新天籁的内饰跟现款比也是完全新的设计，只是没有外观那么夸张而已，中控台包裹软性材料，木纹饰板跟温馨风格很搭调，颜色风格上有

2019款全新天籁总共推出了7种车身颜色，依次是天际红、极光蓝、流光橙、珠光白、曜石黑、月光银和砂岩棕，选择不算少了，新车的外观造型不

作为日系汽车，天籁汽车在主动安全系统研发上很重要，第七代天籁ALTIMA就搭载多项主动安全系统，在保护驾驶者安全上，做了许多的努力，一起了解下。

天籁汽车的座椅一般都是不错，第七代天籁ALTIMA座椅乘坐会让人舒服吗？当然，延续大沙发的设计理念，保证长途驾驶也能缓解疲劳感！

了解天籁汽车，除了发动机还有内饰之外，底盘悬架结构也是需要了解。那么第七代天籁ALTIMA底盘悬架结构是怎样的呢？值得大家看一看。

不得不说，在原有的基础水平上，第七代天籁ALTIMA内饰工艺上更加进一步，整体给人科技感以及层次感都非常明显，一点都没有降低档次！

七代的天籁ALTIMA在发动机的使用上，带来20年全力研发的一款可变压缩比发动机，崭新的一面将带给车主更好的驾驶体验。

2019款天籁仪表盘采用了指针加上液晶屏幕的结构，款式不算特别，看着和西玛的仪表盘几乎是一样的，其他日产的车型上面也可以看到相似的设计

2019款天籁2 0L内饰的设计不如外观那样的激进，但是比较现款天籁同样是全面的革新了，素雅的设计主调则是明显符合更多人的口味。方向盘的款

体验者的身高为1 75cm，坐进2019全新天籁车内，将座椅垫调至最低并且调节至合适的驾驶坐姿之后，前排头部还有四指空间剩余。保持前排的调节

从实测的数据来看，2019就看全新天籁的后备厢容积是主流水平，20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱可以轻松的放进新车的后备厢，而且还有一

2019款全新天籁2 0L的动力水平没有2 0T那么的强劲，不够足够应对日常使用的需求了，但是跑赛道的话就差了一点意思，平淡的加速感给我的感觉

2019款全新天籁2 0l的刹车力足够，轮胎的抓地力也不错，最终的成绩在可以接受的范围之外，要是悬架支撑力再强一点的话，我相信它的刹车成绩

2019款天籁2 0L车型全力起步的瞬间，前悬架有一定的拉伸，前轮有轻微的打滑，整个加速过程，除了起步初段加速感较好之外，其它实际以平顺舒

2019款全新天籁的油门调校有所收敛了，能更加平稳的起步了，平顺线性还是主旋律，但是振动控制稍微逊色于自然吸气车型，爆发力相比现款提升

2019款全新天籁带有ECO模式和档把上的运动模式，在ECO模式下的整体会显得有些过分的慵懒了，深踩下油门之后得不到你想要的响应，唯一的好处

2019款天籁的整体隔音水平比起现款车辆有了较为明显的提升，高速行驶时也没有非常明显的噪音出现，新车加强了全车的隔音，前排还采用了双层

2019款全新天籁在全力制动的时候，前悬架有一定程度上的压缩了，有点轻度的点头现象发生，不过最终的成绩很是漂亮，来看看它的刹车距离是多

2019款天籁换装了新的2 0T发动机，不少的车友们都很期待它的百公里加速时间，我们就来测试一下，新车在起步前轮有轻度的打滑，但是轮胎很快