柯珞克和探歌在真实油耗测试这一块的成绩是这样的出色，1 4T的suv车型，百公里油耗连8L km都不到，确实非常的出色。最终柯珞克的百公里真实油耗是7 43升，探歌的真实油耗是7 82升。

测试柯珞克和T-ROC探歌，其实可以预期它们加速成绩不会有太大的差距，多次的测试之后也发现，也就相差个零点几秒而已。柯珞克百公里加速时间为8 32秒，而探歌则为8 67秒。

得益于良好的底盘调校，柯珞克和探歌在初上手的时候，感觉是很接近的，发动机的表现也充沛，来看一看变速箱给力它们怎样的表现。

想要测试出柯珞克和探歌在乘坐空间真正的差距，此番邀请一位身高178cm的体验者同时乘坐两款汽车，感受下它们之间乘坐效果。

把柯珞克和探歌车尾相对放在一起比较，侧面看过去就发现柯珞克明显比较高一点，柯珞克的高度是1614mm，而探歌的高度则是1582，相差32mm，还是很明显的差距。

不同于外部给人呆萌的视觉效果，柯珞克的内饰反而是一种沉稳的表现，真的有点意外，还以为可能会是动感一些，没想到反而探歌内饰给人的感觉是运动感的氛围表现。

呆萌和灵动之间的比拼，柯珞克外观上比较圆润的风格中又有家族式传统的气质，给人呆萌的视觉效果，很可爱。而探歌就显得年轻活波，与老款想必，T-ROC探歌采用全新的外观，令消费者眼前一亮。

柯珞克搭载了1 2T和1 4T涡轮增压发动机，车型油耗(数据来自工信部)，采用前驱驱动，燃油的标号为95 ，1 2T车型的综合油耗为5 8升 百公里，1

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斯柯达柯珞克1 2T车型试驾测评时，它的动力表现就是勉强够用，110马力在日常使用中起步超车都挺轻松的，2000rpm转速发动机才爆发扭矩区间，

传动方面，斯柯达柯珞克全系车型使用的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，不是湿式的，而且230TSI即1 2T车型没有电子手刹，而是采用机械手刹。

柯珞克1 2T车型使用的的发动机型号为EA211的1 2排量的涡轮增压机，最大马力为110马力 5000rpm，峰值扭矩为200牛米-2000-3500rpm。就账面数

我们之前对柯珞克1 4T车型进行了刹车距离测试，成绩为39 66米，快接近优秀的表现，算是很满意了。不少的车友也想看看1 2T车型的表现，下面