2018款逸动XT的1 6L自吸发动机的动力输出很平顺了，随着转速的提升，它有持续的加速响应，可能虽然没有哪一个时段有突然的爆发，但是综合来

在2018款全新逸动XT场地试驾的过程中，我们体验了绕桩、S线、快速变线等项目，在高速转向的过程中，全新逸动XT的支撑性表现的很不错，对于

2018新款逸动XT在通过减速带测试时，可以很明显的体验到逸动XT的整体底盘调校还是偏向一点运动的，相比普通的家轿车要更加的硬朗一点了，同

除了加速时拉高的噪音，开着2018款逸动XT在城市中巡航时，车内还挺安静的，在快速路上巡航的时候，传入车内的噪音还是主要来自风噪，隔音整

刹车方面，2018款逸动XT的刹车行程更加偏向曲线了，随着踩踏力度的加大，制动效果曲线上升，刹车踏板的行程以及整体的制动效果足够令人满意

2018款逸动XT的1 6L发动机和爱信6AT手自一体变速箱的动力系统，意味着平顺性有了保证，在实际体验中也是如此了，除了急加速的时候高转声音

虽然1 6L发动机动力水平比较一般，但是匹配了AT变速箱，2018全新逸动XT的起步反应还是非常的迅速的，在起步表现上令人满意。毕竟排量不是很

2018款逸动XT的1 6L自然吸气发动机+6挡自动变速箱的动力组合延续了逸动的配置，11秒左右的0-100km h百公里加速时间，对于这个级别的车型来

试驾的这辆2018款逸动XT是自动挡车型，匹配爱信6AT手自一体变速箱，这台变速箱的逻辑是升档比较积极，而且降档则没有那么的敏感，一天驾驶

我们试驾的这辆2018款逸动XT车型配备了全速自适应巡航系统，这是这个级别车型中比较少见的配置了，而且可以调节跟车距离，但是使用中发现，

2018款第二代逸动XT配备了预警辅助制动系统，可以进行安全车距提醒，本车处于65-150km h速度区间，碰撞预警和自动紧急制动直至完全刹停。开

2018款第二代逸动XT取消了1 5T发动机，全系将搭载了和逸动相同的直列四缸的1 6L自然吸气发动机，最大功率为128马力，峰值扭矩为168牛米。我

2018款第二代逸动XT传动方面匹配是5挡手动变速箱以及来自日本爱信的第三代6速手自一体变速箱了，可靠性和换挡的平顺性是大家后众所周知的优

2018款全新二代逸动XT的后排座椅可以支持按比例放倒的，目前后备厢容积还没有公布，不过后备箱空间很平整，日常使用肯定是足够了。两厢车的

2018款逸动XT后备箱开启按钮在后保险杠的下方，后备箱开口在保险杠上方，因此打开逸动XT的后备箱需要先按一下，然后再从上面打开后备箱，第

2018款逸动XT即将上市销售了，新车的车身尺寸有小幅的加长，消费者们最关心的空间也有变大吗?此次的测试环节就是来看看逸动XT的空间表现如

逸动XT虽然是台十万级别价位车型，但是在舒适性方面依旧尽量做到了最好，虽然是手动调节，但是很容易找到合适的坐姿。顶配车型主驾驶支持了

值得一提的是2018款逸动XT新车对空调系统进行了升级，直接配备了空气净化系统，还加入了智能除味干燥的功能，在熄火之后可以对车内自动吹风

2018款逸动XT的10 25英寸中控屏幕显示效果很不错，功能很丰富，操作比较的简洁，但是系统反应速度略有些慢了。并且搭载了长安的最新in-call

2018款二代逸动XT原厂配备了行车记录仪，还可以进行紧急视频的保持，对于发生的意外能及时安全地保留证据，可以省去后期加装布线的麻烦了。