为了迎合主流的趋势，2018款第二代逸动还配置了原厂的行车记录仪，除了省去布线走线的麻烦之外，还能一键拍照保存紧急视频。这样子再也不要

很可惜的是，2018款的全新第二代逸动车型上是没有配置全景天窗的，只是配备了一块尺寸较小的电动天窗，开启的面积并不算大，遮阳板还是需要

全新第二代逸动仪表盘采用了传统的双圆式的设计，中间是小尺寸的单色液晶屏，可以显示多种车辆的信息，逸动配备了胎压监测和自适应巡航等功

2018款全新第二代逸动配备了自动恒温的空调，而且具有森林的空气净化系统，有效放过滤PM2 5，高配车型还搭载了离子发生器，进一步提升了车

第二代逸动的采用的真皮方向盘的造型颇有考究，曲线变化其中，握感非常的舒适，左右两侧分布着金属质感操控模块。两侧的功能按键做工非常的

2018款全新第二代逸动的中控采用了环抱式的设计，大屏幕嵌入中控台之中，内饰整体感更强，中控台保留着少量的主要功能的实体按键，拍摄的车

2018第二代逸动的后备箱尺寸纵深为1000mm，宽度为1090-1330mm，高度为510mm，开口的高度为710mm，底部还有一个小夹层，可以放些小工具，备

2018款全新第二代逸动座椅采用了皮革的包裹，面料的质感比较的柔软，手感很不错，驾驶座配备了6向的电动调节和记忆功能，熄火的时候座椅会

我们的这位体验者的身高为170cm，他坐进了2018款全新第二代逸动的前排座位，将座椅调至最低之后，头部的空间有一拳剩余，空间表现属于正常

长安的2018款全新第二代逸动为前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，这也是十万级别车型中非常常见的组合配置了，长安对悬架底盘的调校一直有着自己的

2018款全新低二代逸动底盘悬架方面前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非动独立悬架的配置，属于比较偏软的调校，底盘的整体性非常的不

此次试驾2018款全新第二代逸动，我们简单的进行了一下噪音的测试，试驾的速度不快，基本上没有超过100km h，整体给我们的感受是隔音表现还

2018款全新第二代逸动使用的是一台6AT的变速箱，来自日本爱信品牌的第三代产品了，具备了手动和运动模式。同时二代逸动也提供了5速手动挡的

2018款全新第二代逸动上手的第一感觉就是，方向盘很轻，真的非常的轻，相信对于女性消费者来说，都是很轻松的。1 6L的发动机的动力表现并不

2018款全新第二代逸动动力方面使用的一台1 6L自然吸气发动机，具有缸内直喷的技术，最大的功率为128马力(94千瓦) 5700-6200rpm，最大扭矩为

2018款逸动车型外后视镜集成了侧转向灯，上翘的底座造型较为别致，功能性方面，实拍车型配备了电动调节，电动折叠和电加热功能。右侧的后视

18款全新一代逸动的尾灯设计造型比较犀利，尾灯配备的是卤素灯泡，点亮之后的视觉效果还算不错，尾灯的周边还有熏黑设计，辨识度挺不错的。

2018款的逸动中控台中央为8英寸的触摸屏幕，无论是显示效果，还是系统UI等都挺不错的，但是运行的速度还有提升的空间。常规的GPS导航，蓝牙

2018款逸动三辐多功能方向盘采用了平底式设计，挺出乎意料的，整个造型很漂亮，实拍车型使用皮革对方向盘进行包裹，手感比较的细腻，另外，

2018款全新逸动的仪表盘设计让人有些失望，炮筒式的造型显得有些过时了，中间单色的液晶显示屏看起来有些朴素了，这方面有点不如对手厚道，